Электромот «V1»

[eTyson]

[user]АлексV1[/user], имхо, не имеет смысла.
1. Помимо переднего двигателя к нему потребуется контроллер и батарея.
2. Другой обод с заспицованным  мотором, или уже некое готовое мотор-колесо в литом ободе, которые изначально не будут совместимы с вилкой и тормозом, и, как следствие, + 99% замена вилки. Либо много работ по колхозингу.
3. Передний привод утяжелит неподрессоренную массу переднего колеса и увеличит нагрузку на вилку.
4. Стоимость всего этого.....
Делайте выводы.
Т.е. я знаю варианты, как технически это реализовать, чтоб как-бы было не зря. Например, взять хорошую двухкоронную вело вилку тыщь так за 30-40, заспицевать в крепкий велосипедный 20" обод редукторный мотор MAC, или Bafang (только редукторные имеют свободный ход), + не дрищавый велосипедный тормоз, + мопедная 16" покрышка, т.е. это еще тыщь на 30-35, + контроллер и батарея еще тыщь на 30+... Итого: 100+т.р., т.е. по цене еще 1-го V1.
Т.ч. наверное стоит выбрать другой вариант модернизации вашего V1.

[electronic]

Руль брал здесь:
http://www.aliexpress.com/item/22mm-7-8-CNC-Motorcycle-Handlebars-Black-Adjustable-Steering-Handle-Bar-System-for-125cc-Scooter-Pit/32319963087.html
Очень порадовала доставка.
      Кнопки на руль делал ещё в прошлом году из выключателей, что стоят на б/п компьютера. А по поводу переднего привода, то я согласен с eTyson.

[omaksv1]

[user]electronic[/user], привет ! Хорошая у тебя начинка  подумываю о такой же по весне ... По поводу резины , я себе поставил перед 100-90/14 , а зад 120-80/14 . МОТ стал ездить намного лучше в поворотах и более мягче , чем когда были 80- ки ... спокойно катишь через трамвайные и ЖД переезды ( особенно расположенные по диагонали и наискосок  .... Один раз попал в такой на 80-ке и навернулся ). По поводу снижения скорости на таких покрышках , снижение не ощутил - как ездил 47-51 км/ч  на штатной АКБ  так и езжу.. МОТ стал лучше управляем  и сцепление с дорогой отличное. По дачным дорогам плывет как корабль ... Твоя модернизация очень понравилась !!!  В дальнейшем надо себе такую систему установить ..

[boo50]

А кто что делал со светом? В стоке с ним ездить ночью невозможно.

[РОМАС]

А кто что делал со светом? В стоке с ним ездить ночью невозможно.

Да в стоке то со стоковыми скоростями до 50 нормально, но если уже переделаны на 60+ км/час то да, наверно не хватает.

[electronic]

Я у себя переделал электрику и теперь у меня включаются сразу все диоды в фаре (ближний+дальний), но в кромешной темноте я не пробовал кататься. Хотя ясно, что стало ярче чем было.

[РОМАС]

Я у себя переделал электрику и теперь у меня включаются сразу все диоды в фаре (ближний+дальний), но в кромешной темноте я не пробовал кататься. Хотя ясно, что стало ярче чем было.

А что там было переделывать, просто переключатель ставишь посередине и горит ближний и дальний вместе.

[boo50]

Ну не знаю, вчера первый раз ехал ночью, по деревне и грунтовке, со штатным светом вообще ничего не видно.
Там диодик то на 3Вт, надо ставить хотя бы на 15, можно и побольше. Вот на Али присмотрел варианты

http://www.aliexpress.com/item/Super-Bright-15W-Electric-Motor-Bike-Motorcycle-4-LED-Headlight-Driving-Fog-Spot-Work-Headlamp-Spotlight/32375210670.html?spm=2114.031010208.3.135.ZcU9iC&ws_ab_test=201556_10,201527_4_71_72_73_74_75,201560_9

http://www.aliexpress.com/item/1X-New-Universal-18W-Super-Bright-Electric-Motorcycle-LED-Head-Light-Fog-Spot-Work-Lamp-Free/32216193626.html?spm=2114.031010208.3.143.ZcU9iC&ws_ab_test=201556_10,201527_4_71_72_73_74_75,201560_9

[boo50]

Вчера снова ехал ночью, включил оба диода сразу (среднее положение) - не намного лучше.
Хорошо взял с собой налобник (zebralight h600), так он на своем 1 диоде выдает честные 600лм на среднем режиме и света было раз в 5 больше, чем от этой родной фары.

[drossel]

К нам привезли желтый  Электромот «V1» а апгрейд. Будем делать мега АКБ на 48 вольт.

Сегодня разговаривал с Веломастерами, оказывается, этот клиент заказывает 13s17p из LG в батарейный отсек и аналогичную сборку в дополнительный металлический кофр собственного изготовления, т.е. в сумме будет 48В/100Ач почти 5кВт/ч . Все остальное остается стоковое.

Нормально, 150 км будет гарантировано.

Почему так мало, у меня на электровеле при 48 В*30 А/ч пробег 100 км на 35 км/ч и 60 км на 50 км/ч, мотор китай 1000 Ватт. Откуда на нем такие потери? Смотрел на V1 как вариант доработки.

[eTyson]

К нам привезли желтый  Электромот «V1» а апгрейд. Будем делать мега АКБ на 48 вольт.

Сегодня разговаривал с Веломастерами, оказывается, этот клиент заказывает 13s17p из LG в батарейный отсек и аналогичную сборку в дополнительный металлический кофр собственного изготовления, т.е. в сумме будет 48В/100Ач почти 5кВт/ч . Все остальное остается стоковое.

Нормально, 150 км будет гарантировано.

Почему так мало, у меня на электровеле при 48 В*30 А/ч пробег 100 км на 35 км/ч и 60 км на 50 км/ч, мотор китай 1000 Ватт. Откуда на нем такие потери? Смотрел на V1 как вариант доработки.

А какие проблемы? РОМАС писал, что 150км гарантированно, т.е. при любых обстоятельствах (встречный ветер, плохая дорога, пассажир (ка)) и т.п... А если не в городском режиме, а по трассе, то и до 250км должно хватить.

[РОМАС]

[user]eTyson[/user], Не надо передергивать про встречный ветер, плохие дороги, песчаный пляж, пассажиров и прицеп.

[АлексV1]

Почему так мало, у меня на электровеле при 48 В*30 А/ч пробег 100 км на 35 км/ч и 60 км на 50 км/ч, мотор китай 1000 Ватт. Откуда на нем такие потери? Смотрел на V1 как вариант доработки.

У меня V1 больше года, на максимуме нагрузки (это максимальная скорость, т.е. 50 км/ч, либо, если скорость меньше - то это песчаные и тяжелые дороги, и там быстро не поедешь) с родным двигателем 1500 Ватт пробег на который могу всегда реально рассчитывать - 20 км (на стоковом аккуме 20 А*ч).
Если же дорога вообще капец (мокрый/сухой песок, грязь, заболоченная местность) - то 10.
Что до "почему так мало"...
Можно предположить, что шины у V1 ощутимо шире ваших, возможно что и накачаны меньшим давлением - это одна из групп возможных причин.
Вторая возможная причина - динамика разгона, которая у V1 вполне хорошая даже в родном исполнении, хотя тут померить бы ватт-метром и сравнить с вашими величинами.

[drossel]

250 км намного интересней  .А динамикой своего китайца вполне доволен с места так себе, но от 10 до 45 км/ч около 8 секунд правда при этом в него вливается 45 Ампер примерно 2,2 кВатт. Не устраивает то, что он хардтейл.  Покрышка швальба fat frank почти сликовая 2 дюйма .

[drossel]

[user]eTyson[/user], Да спор то не о лишних км, а о том до каких вольт можно в крайних случаях ( иногда бывает ) можно особенно не беспокоиться

Отвечаю не только про батарею V1 а про все Li-ion (не считая железофосфата не делаем его) у меня на работе делают Li-ion аккумуляторы, так один раз делали партию в прозрачном корпусе очень красиво, когда при напряжении 2,8 и ниже медный электрод начинает растворятся в электролите превращается в труху, порошок, то есть теряет часть площади электрода и соответственно падает емкость, а так же появляется вероятность короткого замыкания.

[omaksv1]

[user]drossel[/user],

[omaksv1]

[user]drossel[/user],

[omaksv1]

[user]drossel[/user],  вот такая резина ... управляемость отличная ...снижение скорости не ощютил .. Пробег на максималке от 50-60 км , на стоковом АКБ ...