Обсуждение импортных (фирменных) зарядных устройств для автомобильных акб

[Alex_Soroka]

П.с. кстати при напряжении на аккумуляторе ниже 12В АИДа переходит в какойто другой алгоритм, идет подача импульсами (зеленый светик моргает прибл м частотой 1 Герц). Напряжение растет постепенно.

Это они у СТЕКа содрали 

[qwe1983]

П.с. кстати при напряжении на аккумуляторе ниже 12В АИДа переходит в какойто другой алгоритм, идет подача импульсами (зеленый светик моргает прибл м частотой 1 Герц). Напряжение растет постепенно.

Это они у СТЕКа содрали 

Дак в ЗУС тоже такой режим есть в описании покрайней мере (Возможности ЗУ:п1) - тоже содрали у СТЕка?
П.С. Эх сдается мене что все они одинаковые...

[grigoriy]

Добрый день, товарищи. Собираюсь покупать себе зарядник для АКБ для личного пользования. Прошу помочь в выборе, т.к. есть некоторые требования.
1) Не понимаю, есть ли особенности в зарядке AGM и GEL аккумуляторов. Вреден ли импульсный режим и режим десульфатации при большой разрядке для этих видов?
2) Хотелось бы иметь возможность заряда литий-ионных и литий-железо-фосфатных аккумуляторов. В частности, интересуют аккумуляторы shorai. http://www.shoraipower.com. В FAQ на этом сайте написано, что можно заряжать и обычным АКБ, но а) он должен автоматом выключаться при достижении полного заряда б) иметь отключаемый режим десульфатации. Т.е. тот же ctek сюда не подойдет. У ЗУС я так понимаю, тоже автоматом происходит десульфатация.
Пока что единственное, что я нашел - это saito procharger xl. Жду ваших предложений - спасибо.

[Alex_Pchelkin]

1) Не понимаю, есть ли особенности в зарядке AGM и GEL аккумуляторов. Вреден ли импульсный режим и режим десульфатации при большой разрядке для этих видов?

Оба имеют повышенную чувствительность к перезаряду. Относительно наливных, где газам есть простой выход наружу. Импульсный режим может быть полезныи, бесполезным и вредным. Ответ о его применимости дают только практические испытания.

2) Хотелось бы иметь возможность заряда литий-ионных и литий-железо-фосфатных аккумуляторов.

Пока что единственное, что я нашел - это saito procharger xl. Жду ваших предложений

Сейчас таких зарядок в избытке. Другой вопрос, как они заряжают, оптимум ли это и относительно чего.

[baton45]

А то что аккумуляторы потихоньку выкипают, и это без вскрытия и доливки не лечится, вас не пугает. Ну может какие навороченные потребуют зефира в шоколаде, а не дистиллята.

[lostfile]

Не нашел на форуме мнений по Hyundai HY 800. Новая версия с вольтметром  заинтересовала

http://www.hyundai-pp.ru/catalog/item/zaryadnoe_ustroistvo_hyundai_hy_800/
Не кипятильник ли это в новой упаковке?

У Хендая так же есть более мощная  HY 1500 с возможностью ручного управления.
http://www.hyundai-pp.ru/catalog/item/zaryadnoe_ustroistvo_hyundai_hy_1500/

[Alex_Pchelkin]

Обычная зарядка. Управление и индикация простые и скучные. Интеллект сомнительный и неизученный, разные бренды списывают его(интеллект) друг у друга, для важности наверно.

Появляется идея сделать закрытую тему с описанием разных зарядок, попадающихся в руки. Точность, параметры регулировки, эффективность качества заряда(в т.ч. интеллекта) и надёжность. Последняя испытывается длительным нагружением ЗУ на максимальной мощности на электронную нагрузку.

[vodyanov]

Друзья, приветствую.
У меня печаль. Купил в Метро Hyndai HY1500. Принес домой, подключил и ужаснулся от воя вентилятора. Поехал поменял на два HY 400 (один подарил отцу). Так вот на этих выходных решил зарядить аккумулятор, так-как "глазок" из зеленого стал почти черным, напряжение на клеммах 11.6 вольта. Да и похолодало до -10~12. Так вот отогрел аккумулятор (не замерз, электролит булькал при качении), поставил на зарядку "fast" (заявлено 4A RMS). Процесс шел около 6 часов. После этого зарядник показал что аккумулятор полностью заряжен. При этом глазок не позеленел , поплавок  даже не сдвинулся с места (если покачать аккумулятор то видно что поплавок болтается). Это меня очень удивило, поставил тут-же режим "slow" (1A RMS по инструкции). На утро зарядник говорит что аккумулятор полностью заряжен. При этом зеленый цвет поплавка стал проглядываться на 2 миллиметра от края. После 5 часов, отстоя. Напряжение на клеммах аккумулятора 13,3 вольта. Поплавок все так-же черный с небольшим зеленым "полумесяцем". Плотность замерить не могу. Так-как аккумулятор необслуживаемый и снят с гарантийной машины который всего пол года. Производитель ISTA 70A специально для Renault-Nissan. Что делать ума не приложу. Толи идти в Метро и менять зарядник на Hyndai HY1500, или на Bosch C3. Других у них нету. Толи это с аккумулятором проблема.

[baton45]

Вот почитайте https://electrotransport.ru/index.php?msg=247468

[Alex_Soroka]

Что делать ума не приложу.

Форум читать надо.
1) зарядное у вас - "кипятильник обыкновенный".
https://electrotransport.ru/index.php?topic=5188.0

2) плотность электролита, которую типа меряет "глазок" в кальциевых АКБ не соответствует "данным учебника".
Плотность реально ниже, что и дает глазку повод показывать её правильно.

3) Если хотите лечить и добить ёмкость - собирайте "моргалку":
https://electrotransport.ru/index.php?topic=16528.0

[baton45]

Если бы человек хотел головной боли, то он бы  два раз в магазин не бегал.
[user]vodyanov[/user], показания плотности в современном автоаккумуляторе относительны, если не было кипения, то более плотные слои уйдут вниз, а мерить будете "водичку". Встряска корпуса поможет перемешать содержимое, так что покатайтесь на авто, гляньте на ваш "глазок" позже, может полегчает на душе. Кстати, если зарядное не кипятило, значит преждевременное выкипание пока не грозит. Не поленитесь фотку Исты показать, да неужто не вскрываемое, так на перспективу.
Вот похожий у моего знакомого, только сандарт. Тоже 2 года гоняли, а оказалось, что на верху бумага-липучка, и выше глазка пласиковая планка, а под ней пробки, электролит слегка выкипел. Кстати при кипении "пахнет плохо". И не забывайте протирать пробки до чиста, цифровым тестером проверьте напряжение между любой клеммой пробкой, будете удивлены напряжению на пластике.

http://www.akb-oil.com.ua/files/products/ib_2.800x600w.jpg?6a036e2f22803efa665b67669a967b48

[vodyanov]

Друзья всем спасибо. Вообщем когда я все-таки решился позвонить в дилеру. И начал говорить про аккумулятор. Меня тактично перебили и спросили, а не по поводу индикатора я звоню, я сказал что-да. На что они ответили, что я НЕ первый. Что проблема известная и связанна исключительно с качеством индикатора. Что они проверяли такие аккумуляторы по рекламации, на стенде. Батарейки соответствовали всем  требованиям, и  были полностью заряженны. Но при этом поплавок индикатора был оставался черным.
Добавлено 27 Окт 2014 в 17:47:07

Форум читать надо.
1) зарядное у вас - "кипятильник обыкновенный".
https://electrotransport.ru/index.php?topic=5188.0

Форум читал. А вот выбора в зарядниках в нашей деревне нет. Тем более батарейка не обслуживаемая.
По поводу "Кипятильника" Зарядник перестает подавать напряжение на батарейку после заряда и переходит в режим вольтметра. Да и заряжал я ее у себя в комнате, так-как на лоджии было уже холодно. Ни каких кипения, запахов и т.д. не наблюдалось.

[baton45]

Ссылку под фоткой нажми.

[vodyanov]

[user]baton45[/user], Пробки есть под наклейкой но с интересной конструкцией, позволяющей только закручивать, выкрутить можно только повредив пробки. Естественно будет видно вторжение в аккумулятор. Что не есть хорошо для гарантии. Да и идут эти батарейки только на конвейер РЕНО-НИССАН. Их даже на сайте Исты нету.
Вот фото.

[baton45]

Ну что сказать... Вот враги...

[Seva1964]

Естественно будет видно вторжение в аккумулятор. Что не есть хорошо для гарантии.

Гарантия рассчитана лишь на то, чтобы АКБ ни в коем случае не "крякнула" раньше срока, прописанного в гарантийном талоне. Чем раньше вы положите на "гарантию" и начнёте вторгаться вовнутрь согласно рекомендациям настоящего ресурса, тем позже отправитесь в магазин за следующей батареей.

[vodyanov]

[user]Seva1964[/user], аккумулятор уже поставил на машину, без машины как  без рук - приносит хлеб. Позвоню наверно дилеру и договорюсь с ними, что при следующей зарядке вскрою банку где индикатор и замерю плотность. От этого и буду плясать.

[baton45]

[user]vodyanov[/user], я не пойму, вам мало ответа, что индикатор врет? Заряжайте аккум периодически и ездите. Чего заморачиваться? Ещё додумайтесь потом долить электролита, если плотность ниже, а наличие штукатурки  солевой вас не встревожит. Заряжайте и ездите на здоровье.