Полезная информация


avatar_qxov

LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

Автор qxov, 09 Фев. 2012 в 13:36

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

hbar02

Цитата: NEGRA от 02 Фев. 2014 в 08:52
http://www.lifepo4-info.com/ тут интересное про лифе пишут, и там пишут што китайцы совмесно с россией в новосибирске завод открывают уже по производству лифе
December 16, 2011. Обалденная новость  :-)
Stels Navig 650 disk, BBS02, bmsbattery LiFePo4, 10Ah

NEGRA

так што ещё нет на россиии лифе отечественного? или они только для ржд делают? котлеты монстры? у нас на форуме никаво нет с новосибирска? или там китайци только валюту моют?

strannik

Цитата: NEGRA от 02 Фев. 2014 в 15:41
так што ещё нет на россиии лифе отечественного? или они только для ржд делают? котлеты монстры? у нас на форуме никаво нет с новосибирска? или там китайци только валюту моют?
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.liotech.ru%2Fproducts&ei=KjzuUu7dC-3R4QS8-oCAAw&usg=AFQjCNGFc7i6T_LTWWqeSG9PQUcBWYIRgQ&sig2=DZpl8mUTToMoLFHmJFGUfQ&bvm=bv.60444564,d.bGE&cad=rjt
Для велика тяжеловато будет.
Электро Ока мотор 60kw батарея18kwh
Ашанбайк QS 1kw  1.3 kwh клондайк 26 на зиму

alayf78

То,что производит Лиотех по качеству не превосходит второсортный китай,как подтверждает практика. емкость этих банок гуляет на 30-40 ач,и балансировать их сомнительное удовольствие.польские  тандерскаи в разы лучше,это факт :~-(
все,к чему прикоснулся чубайс становится как в сказке у.г :neg:
Скорость,Дальность,Дизайн,Цена. Выбери только три

kol

Цитата: alayf78 от 02 Фев. 2014 в 17:37
То,что производит Лиотех по качеству не превосходит второсортный китай,как подтверждает практика. емкость этих банок гуляет на 30-40 ач,и балансировать их сомнительное удовольствие.польские  тандерскаи в разы лучше,это факт :~-(
все,к чему прикоснулся чубайс становится как в сказке у.г :neg:

Помимо тундер ская очень много хороших акб,просто надо завод знать где сделаны батки вот и все-у меня свой человек в китае все узнает,тестит,изучает и скажу вам так очень много ноунейма который сделан в ночную смену на хорошем оборудование и из хорошего сырья.Но все надо тестить.А лиотех цен не когда низких не даст так как договоренность,что 80 процентов продукции идет обратно в китай я о чемто подобном читал.

Агапит

Цитата: hbar02 от 02 Фев. 2014 в 12:34
Цитата: NEGRA от 02 Фев. 2014 в 08:52
http://www.lifepo4-info.com/ тут интересное про лифе пишут, и там пишут што китайцы совмесно с россией в новосибирске завод открывают уже по производству лифе
December 16, 2011. Обалденная новость  :-)
И в самом деле... Уже обсуждалось https://electrotransport.ru/index.php?msg=133458
Навряд ли что-то с тех пор изменилось...

mevial


_claw

mevial, да уж, это как надо разогреть батарейку, чтобы литий потек?  :laugh:

mevial

Цитата: _claw от 10 Фев. 2014 в 09:16
mevial, да уж, это как надо разогреть батарейку, чтобы литий потек?  :laugh:
Всего лишь до 180.5°C. :D

TRO

Цитата: nikolaj19 от 19 Янв. 2014 в 20:22
..... что литий действительно горит, то сделал бы фотку быстро и побежал за водой.
А чё, у вас в школе на уроках химии литий в воду не бросали?  B-) /:-). Эффект обычно не хуже чем на фотке.

Wahoo 2012 29er, +собран складной двухосис на раме"Land Rover" 69er с эл. мотором, и и МОНОКОЛЕСО

_claw

TRO, а ты литий с натрием не путаешь? натрий в клапанах крупных дизелей применялся, как переносчик лишнего тепла наружу. вот его мы и бросали в лужу.

TRO


Wahoo 2012 29er, +собран складной двухосис на раме"Land Rover" 69er с эл. мотором, и и МОНОКОЛЕСО

Dragon

#1344
Жидкость, которая вытекает из лиферных акков - это электролит, обычно это гексафторофосфат лития.
При контакте с кожей может вызвать химический ожог.
Q128F, 500Вт, 36В. LiFePO4 48В, 10Ач.

Skrytyi_kachok

Решил замерить внутреннее сопротивление пакетов A123 20Ah, чтобы выявить некачественные пакеты.
Для этого собрал в параллель 4 резистора 0.2Ом 50Вт общее сопротивление = [b-b]0,05Ом[/b-b]. Сразу поставил разъем XT150 (провод 8AWG), чтобы во время теста, можно было отключить 2 резистора, оставив 2 других как нагрузку, с общим сопротивлением [b-b]0,1Ом[/b-b]. Таким образом, замерив падение напряжения в обоих случаях, по известным формулам находим внутреннее сопротивление пакета.

Во-время первых испытаний задался вопросом, в каком интервале правильнее всего замерять это самое падение напряжения? Мозг выдал несколько вариантов:
- Первое что пришло в голову это: зарядить ячейку до U=3.6V, подключить нагрузку на 5 минут, по истечению которых снять показатели падения.
- Второй вариант был таков: зарядить пакет до определенной емкости, например 15Ah, подключить нагрузку и снять все показатели.
Rocky Mountain Flatline 2012. Надеюсь скоро начну новый проект на этой раме.

Проект из двухподвеса "Rocky Mountain" проект закрыт, элекроника пошла по барахолке.
Мой проект не связанный с ЭТ: Custom-case из алюминия "Dark Defender" закрыт (родился мертвым).

BaBax

Цитата: Skrytyi_kachok от 19 Фев. 2014 в 08:44
- Второй вариант был таков: зарядить пакет до определенной емкости, например 15Ah, подключить нагрузку и снять все показатели.
А как Вы собираетесь проконтролировать, что пакет зарядился до определенной емкости?
Полный привод на складном доноре: редукторник спереди 900 W и DD 1500 W сзади. Батарея 2100 W/h. Макс. 45 км/час.  Вес 31 кг.
Любые горы не страшны :)

илс

На мой взгляд, можно тестить при любой степени заряда.
Сильно разряженные (2В), лучше не мучать, это не пойдет на пользу. ;-)
Я бы тестил полностью заряженные, чтобы получать сравнимые цифры.
Есть данные, что вн. сопротивление, в литиевыъх аккумах медленно растет, по мере заряда.

Поэтому, для сравнения, надо выбирать одинаковые точки (режимы измерения).

Skrytyi_kachok

[user]BaBax[/user], с помощью модельной зарядки (Гиперион), разрядить до 2.5В, а потом зарядить до требуемой величины. Благо он это делает без проблем.

[user]илс[/user], На графиках гипериона в начальной и конечной точках сопротивление всегда выше, чем на среднем участке.

Для интереса проведу тесты на одной ячейки в двух режимах, о которых писал выше.
Rocky Mountain Flatline 2012. Надеюсь скоро начну новый проект на этой раме.

Проект из двухподвеса "Rocky Mountain" проект закрыт, элекроника пошла по барахолке.
Мой проект не связанный с ЭТ: Custom-case из алюминия "Dark Defender" закрыт (родился мертвым).

chek

Цитата: илс от 19 Фев. 2014 в 12:04
На мой взгляд, можно тестить при любой степени заряда.
Сильно разряженные (2В), лучше не мучать, это не пойдет на пользу. ;-)
Я бы тестил полностью заряженные, чтобы получать сравнимые цифры.
Есть данные, что вн. сопротивление, в литиевыъх аккумах медленно растет, по мере заряда.

Поэтому, для сравнения, надо выбирать одинаковые точки (режимы измерения).
пробовал на большом количестве элементов, полностью заряженных и разряженных примерно на 50 %, разбег получается, но не в пользу разряженных и не существенно ( менее 5%), гораздо больше влияет температура самого элемента.
3000 Вт. пик.  48 В 36 А/час LiFePo4 Контроллер Infineon 312, макс скорость - 38 км/час, турбо - 44 км/час, 120% - 55 км/час колесо 16" х 2.5" пробег без педалей 100 км на  скорости 38 км/час, АКБ не сел. Пробег более 14 000 км