Самосбор электровела. (Я тебя слепила из того что было)

[Ivsem]

Притянул усилок к штанине вилки сантехническим хомутом. Под хомут подложил резину вырезанную с велокамеры.
Прокатился по лесным песчаным дорогам.
На двух моторах динамика прилично возросла, проходимость по песку так же улучшилась. Подключаю передний мотор только в случае необходимости, нажимая большим пальцем правой руки лепесток курковой ручки газа.

[Ivsem]

Как по мне, есть еще одно преимущество двух моторов против одного.
В случае выхода из строя одного мотора, контролера или ручки газа, можно добраться до дому на втором моторе.

[Marat]

Всем привет! Хочу себе собрать электровелосипед. Подскажите пожалуйста нужен ли предохранитель для акб? Какой? И где взять?

[Ivsem]

Полдня потратил на настройку переднего тормоза. Пришлось подтачивать суппорт. Прокатился, проверил передний тормоз.
Тормозит хорошо, но глядя на на "ажурный", да еще и подточенный, велосуппорт пришел к выводу, что надо что-то по мощнее.
Буду лепить суппорт-самопал. Вот ломаю голову из чего сей предмет изготовить.

[Jeca]

Вот ломаю голову из чего сей предмет изготовить.

Полоса алюминия 10мм ?

[Ivsem]

Полоса алюминия 10мм ?

Нет, бо зазор между диском и креплением суппорта всего 9.5 мм.
Вообщем изготовил "суппорт" из стального уголка 35х4 длиной 100 мм.

[Ivsem]

Установил сей "суппорт" на вилку. Сегодня проверю, как это все будет работать в деле.

[RommT]

А какой минимальной ширины обода нужны на 3" покрышки?

[Ivsem]

А какой минимальной ширины обода нужны на 3" покрышки?

У меня резина Kenda-Flame 26x3.0 (68-559).
Хоть на ней и написано 3.0", но реально, если поделить 68 на 25.4 получается 2.7".
Зазор до перемычки маятника всего 4 - 5 мм.
Так, что реальная резина 26х3" в маятник рамы от Чоботара просто не влезит.
У меня задний обод имеет расстояние между внешними кромками 38 мм.
Передний вообще стандартный узкий обод, с расстоянием между внешними кромками 25 мм.
В такой узкий обод плохо входит даунхильная камера в районе соска и соответственно имеется малый выход соска из обода.
Для накачивания переднего колеса автомобильным ножным насосом, пришлось прикупить на авторынке фигурный удлинитель.

[Ivsem]

Опишу способ точной разбивки отверстий в "суппорте-самопале" (см. пост #185).
На стальном уголке намечается, кернится и сверлится первое отверстие 5.0 мм, нарезается резьба М6.
Оригинальный суппорт прикручивается к уголку винтом. Далее во второе отверстие в оригинальном суппорте закручивается метчик так, что бы он выглядывал примерно 1 мм. Поворачиваем оригинальный суппорт как нам нужно и парой легких ударов молотка по метчику намечаем второе отверстие (у меня метчик М6 имеет очень острый кончик). Далее керном керним по отметине полученной от метчика. Сверлим.

[Ivsem]

На всяк случай одел на подседел кусок пластмассовой сантехнической трубы, бо если вдруг подседел начнет "проваливаться", труба-ограничетель не позволит подседелу повредить задний амортизотор.

[Ivsem]

После трех месяцев езды на воздушном заднем аморте, решил немного аморт подкачать.
Но, удерживая на весу насос высокого давления, накачать аморт не смог. Очень короткий шланг и того и гляди можно его повредить-оторвать. Проблема решилась довольно просто. Просверлил в кусочке толстой фанеры отверстие 16 мм, в отверстие просунул шланг, упер насос в фанеру, фанеру в раму и колесо и беспроблемно накачал нужные 275 psi.
 

[Ivsem]

Сегодня выломал одну спицу в заднем колесе. Поехал в Evel за спицами.
Спицы нужной длины 160 мм есть, да вот засада имеют значительно более толстые ниппеля, чем мне нужно. Правда Саша порылся у себя в запасниках и нашел последние две спицы и четыре ниппеля нужного мне формфактора, большое ему за это спасибо.
Теперь коротенько как я новую спицу вставлял.
Не снимая колесо с вела, спустил колесо, при помощи подручных средств сдвинул покрышку с камерой в одну сторону, флипер в другую. Закрутил с обратной стороны в старый ниппель спицу и вытащил старый ниппель. Пропустил новую спицу через отверстие для спиц и слегка прогнув вставил второй конец спицы в отверстие обода. Далее намотал на вторую спицу кусочек изоленты накрутил на нее ниппель задней стороной. Изолента нужна для фиксации ниппеля от дальнейшего закручивания. Потом вставил ниппель в обод и накрутил нипель на спицу. Затем накачал колесо. Вся процедура замены спицы заняла минут двадцать.

[Sergeyrus]

а задние скорости переключаются у вас, я не понял что за натяжитель у вас стоит

[Ivsem]

а задние скорости переключаются у вас, я не понял что за натяжитель у вас стоит

Стоит задний переключатель Shimano Tourney и семерик с малой звездой на 11 зубов. Скорости переключаются монеткой под левую руку. Впереди три звезды, большая на 48 зубов. Переднего переключателя нет.

[Ivsem]

Ну вот доездился по лесу с низким клиренсом. Сначала свернул зацепившись за корень дерева левый шатун.
А возвращаясь из леса свернул уже правый шатун. Попытка выправить в домашних условиях шатуны ни к чему хорошему не привела. Плюнул на это дело, пошел в веломагазин и купил систему Shimano.
Вернул так же на вел задний мотоамортизатор. В итоге клиренс прилично увеличился, но педали стало крутить не так удобно.

[Ivsem]

Появилась у меня раритетная вилочка Marsocchi Monster 2002.
Внешний вид нормальный, весит 4 кг, ноги 40 мм, ход 175 мм.
Но вот первая печалька. Расстояние от оси колеса до гориллы 355 мм и получается, что
резина на 3" не влезает. Надо что то думать, как такую резину туда запихнуть.
Может приподнять гориллу на пару сантиметров?

[Jeca]

[user]Ivsem[/user], Горилла на винтах.