Ненормальная плотность электролита, расслоение

[Vova_n]

Остается определиться что вреднее, пузырьки или расслоение ?

Остаётся определиться и научиться понимать когда это будет полезно, а когда во вред или попросту пустая трата времени, а то одна пилюля на все случаи жизни 
Вспоминается анегдот про врачей - ох уж эти хирурги им бы всё резать, вот вам таблеточка, само всё отвалится 
Давайте как заканчивать флуд.

[Автодруг43]

Не понимаю людей боящихся 1-2 часового кипячения.

Кипятить эту батарею не боюсь. Новая она, выпуск сентябрь, что ей будет? Просто поможет ли, вот в чем вопрос!
Я пробовал кипятить безнадежные батареи (с низкой плотностью). У некоторых плотность незначительно поднималась, а у других - сколько не кипяти, толку нет.
Получается, что если присутствует расслоение, то помогает, а если кислота в сульфате - то нет.
Хочется выработать единый алгоритм для восстановления б/у батарей, но не получается. Я не волшебник, а ещё только учусь.
Все батареи индивидуальны, как по конструкции, так и по состоянию здоровья и единого рецепта нет. По крайней мере у меня нет.

[Cyberpapa]

Получается, что если присутствует расслоение, то помогает, а если кислота в сульфате - то нет.

Есс-но так.
Кипячение для десульфатации не применяю.
Кипячение применяю только для устранения расслоения. Что позволяет быстро определить, увеличилась ли плотность при десульфатации или применяемый (до кипячения) метод заряда не затронул застарелые сульфаты.

[Alex_Soroka]

В режиме ожидания следующего разряда замерил плотность - 1.19 по всем банкам. Роста нет.

оставьте плотность в покое 

Думаю сейчас поставить под ЗУС на неделю.  Alex_Soroka, какой режим на ЗУСе посоветуйте включить?

неделя - сильно долго. Поставьте "для кальциевых" режим, 12Ач ток, через сутки посмотрите что будет. Следите за температурой АКБ.

Кипячение на 2-3 часа оставлю как крайний вариант.

кипячение не поможет, если хотите убивать намазки - вперед! но не жалуйтесь потом.

До этого притаскивали польский кальциевый 110 а/ч с напряжением 0,2 В. Водитель забыл выключить свет в салоне и оставил машину на подземной стоянке на неделю. Тот за 3 дня дошел до уровня 1,25. А этот что-то ни в какую, тяжелый случай.

"этот" видать более "кальций", может ко всему еще и слабую банку имеет, потому и не хочет принимать заряд.

Наверное он дольше находился в разряженном состоянии и кристаллы сульфата выросли.

может быть.

Есть несколько таких же у которых плотность больше 1,2 не поднимается, чем бы не заряжал. Ставлю их в отстой на 3-4 недели. Так вот у некоторых из них, через 3-4 недели плотность сама собой возрастает до приемлемых 1,23-1,26

есть такой эффект после импульсного ЗУ 

[Автодруг43]

оставьте плотность в покое

Батарея не моя, клиента. И некоторые из них "начитавшись Интернета" и насмотревшись видео про-то, как вскипятить акб, чтобы плотность стала 1,28, потом мне претензии высказывают. Что мол за зарядку деньги берешь, а не до конца заряжаешь. И на 1,25 жалобы, а за 1,19 и побить могут
К тому же температура замерзания у 1.19 всего -25 гр. Что для нашего региона мало.

[xeus]

Что мол за зарядку деньги берешь, а не до конца заряжаешь. И на 1,25 жалобы, а за 1,19 и побить могут
К тому же температура замерзания у 1.19 всего -25 гр. Что для нашего региона мало.

Нечего на зиму клиенту выдавать неисправные акб. Лучше обьясните почему плотность поднять не можете.

[UDAV]

Полагаю, для коммерческого использования  после  ТОПа  действительно лучше кипятнуть - батарея чужая - не жалко,  а быть уверенным что клиент поставит АКБ на авто и СРАЗУ  поедет - нельзя.    Когда сам ставишь и едешь - можно, тогда кипятить не обязательно, авто само все перемешает.

[Cyberpapa]

после  ТОПа  действительно лучше кипятнуть - батарея чужая - не жалко,

Когда сам ставишь и едешь - можно, тогда кипятить не обязательно, авто само все перемешает.

То есть - свою кипятить генератором авто вам тоже не жалко или Вы ЗУС установили под капот ?

[UDAV]

о есть - свою кипятить генератором авто вам тоже не жалко

Жалко.  Потому РР  правильный, с термокомпенсацией с правильного места.   Поездки короткие,  АКБ до 100%  заряжена только после ТОПа, очень удачно получается,  принес с зарядки, поставил поездил - покипела чутка + тряска, все перемешалось,   потом сигналка  уронила уровень заряда, и АКБ больше не кипит - не успевает, за короткие поездки.

[Автодруг43]

Лучше обьясните почему плотность поднять не можете.

После ЗУС в режиме Ca 7 в течение 2 суток плотность поднялась на 0,01 и составила 1,20.
Кипячение в течение часа подняло плотность ещё на 0,01. Сейчас батарея в отстое.
Чем язвить, лучше посоветуйте, что дальше делать? 

[Vova_n]

[user]Автодруг43[/user], получается на 0,01, а то если два раз на 0,1 это круто 
По скольку нормально работающих режимов способных раскачивать акб на ТОР4 кроме std  нет, то ставьте на до заряд под БП или ЗУ 15в с ограничением тока в 0,8а и оставляйте пока ток не снизится ниже 0,2а, после КТЦ до 12в и снова повторяем заряд

[atim5]

[user]Автодруг43[/user], Ну как вариант сделать еще одно КТЦ, если плотность будет на том же уровне, то КТЦ больше пока не делать, а оставить на СТД_СА 7на неделю. Раз в пару дней перемешивая электролит. Мне помогло.

[Автодруг43]

[user]atim5[/user],  делал уже три КТЦ до 12 В. Стоит ли делать ещё? Может просто ставить на машину ездить и наблюдать?

[xeus]

[user]Автодруг43[/user], Плотность то хоть в банках одинаковая? Визуальное состояние пластин какое? Фото?

делал уже три КТЦ до 12 В. Стоит ли делать ещё?

Потом, КТЦ до 10.5В по ГОСТу проводите, раз 12В вам не помогают.   Сколько отдает до 12В? Какая банка слабее?

что дальше делать?

Ставьте на неделю под малый ток. .... Перемешайте электролит в конце хорошенько...
Вариантов куча.

[atim5]

[user]Автодруг43[/user], до 12 вольт чем? Зусом или просто постоянкой до касания - это разные вещи.
Я если разряжаю до касания постоянкой - это 11,4 вольта - отскок идет примерно до 11,8-12,0 вольт, если делаю Зусом то смело до 11,5 вольт разряжаю и наблюдаю к концу разряда как идет - если топчится на мечте даже при 12 вольтах, то отключаю и на заряд.
А если при 11,5 отскок 11,6, то можно перевести в режим до 10,8 и наблюдать за разрядом дальше, как отскок станет 0,3 вольта или даже 0,4, то сразу на заряд.

[Автодруг43]

[user]atim5[/user],  один раз до 12 В ЗУСом и два раза Кулоном 912.  Аккумулятор кальциевый, поэтому ниже 12 В на разряд и не ставил.

[Дм.]

Из последнего - 75 а/ч, 650 А кальциевая, батарее всего 3 месяца (выпуск 09.18), разряжена в ноль. Клиент сказал, что замерзла при -15 гр.  Принесли оттаявшую, плотность по банкам 1,05-1,10. Зарядил Кулоном. Нагрузку держит, пусковой 630 А, плотность 1.15. 

Марка батареи? Параметры заряда?

При пассивации поверхности электродов НРЦ всегда выше,

И что же является источником дополнительной ЭДС?

... есть носители зарядов которые могут сидеть в двойном слое сутками... Быстро избавить меж пластинное пространство от всякого рода носителей заряда

Всего-то делов осталось - назвать эти "носители".

... Сами потенциалы электродов в зависимости от типа акб (гибрид или Ca-Ca) тоже имеют различия, на гибридах всегда ниже НРЦ чем на Ca-Ca.
Не забывайте таблицы с НРЦ и плотностью пришли к нам со времён дедов, когда в ходу были в подавляющем большинстве мало сурьмяные акб, что сопоставимо с гибридами от Актех и Зверь.

Уравнение Нернста тоже переписывать будете в зависимости от состава сплава решеток?

[Vova_n]

[user]Дм.[/user], Может сами осилите ионисторы и свойства двойного слоя, это понятие не ограничивается при электродными процессами это надо рассматривать глубже.
Остальное без комментариев, рассматривать систему однобоко только ионы как минимум странно, там у нас материалы с различными свойствами и металл и сера и полупроводник и изоляторы и ионами всё не ограничивается.