Bafang BBS движок под каретку

[LeoDron]

Вооот  Евгений  и я о том же.
Я уже все продумал: сзади переберу кассету по методу уважаемого киллера,впереди поставлю звезду на 28 .
Сзади оставлю  34-.
Даже на педалях,как оказалось,я могу на таких передачах заехать в любую горку. Но во мне 250ватт всего
750 ваттный как раз тот случай когда нужен- вес почти одинаков с 500 .
А вот 1000ваттный тяжелее на 2 кг-это очень много,на 2 кг я лучше небольшую батарею поставлю

У вас похоже первый евел? Потому, что я тоже так сначала думал. Но поверьте, сядете на батарейки - мало 1кВт не покажется. Откроются новые просторы и горы о которых только мечтал.

[Геодезист]

Вряд ли    У меня есть велосипед и он  был для души но так получилось что болезнь не позволяет на нем ездить беспрерывно и потому нужен помощник. На нем на педалях, последний год мне хватало за глаза 50 км в день. Сейчас я могу проехать максимум 30 на педалях а хотелось бы опять 50-60. Я не хочу полностью переходить на электрпирвод,я хочу крутить педали время от времени. Для длительных поездок у меня есть мопед хонда с двс. Для еще более длительных нива и оччччень длительных камри.

[LeoDron]

Вряд ли    У меня есть велосипед и он  был для души но так получилось что болезнь не позволяет на нем ездить беспрерывно и потому нужен помощник. На нем на педалях, последний год мне хватало за глаза 50 км в день. Сейчас я могу проехать максимум 30 на педалях а хотелось бы опять 50-60. Я не хочу полностью переходить на электрпирвод,я хочу крутить педали время от времени. Для длительных поездок у меня есть мопед хонда с двс. Для еще более длительных нива и оччччень длительных камри.

У меня такая же история - начал именно как с помощника. И 250 ватт вполне хватало, так меня в мои горы потянуло опять, туда куда ногами уже не зайду, на мототранспорте не пускают, а на велике - пожалуйста. Сижу считаю ваты - в Австрии 600 ватт на евел - это максимум, и мне этого в притык: 250 редукторник спереди и 350 двухскоросной или мид на задний привод. Но я, правда, тяжелый 

[matr]

У меня такая же история - начал именно как с помощника. И 250 ватт вполне хватало, так меня в мои горы потянуло опять, туда куда ногами уже не зайду, на мототранспорте не пускают, а на велике - пожалуйста. Сижу считаю ваты - в Австрии 600 ватт на евел - это максимум, и мне этого в притык: 250 редукторник спереди и 350 двухскоросной или мид на задний привод. Но я, правда, тяжелый 

Коллега а дайте данные об Австрии (я после истории с сяокатом отобраным в германии https://electrotransport.ru/index.php?topic=51088) хочу собрать данные по странам для путешествий .

Сейчас взял вот бафанг 750 bbs02 - в австрии с ним примут или нет?
Есть ли пути какието -затереть надпись или чето ище?

[SG_]

[user]noolname[/user], 9 пасов поможет опримально расходовать батарею.

хбз. вот то что задолбает переключаться это точно. 3 на киловатнике мало, 5 в самый раз.

Добавлено 31 Окт. 2017 в 10:36

Смотрите ,у меня 3 уровня стоит ,на 3 уровне и 4 передаче у меня выходит 20км/ч ,на 2 уровне уже около 15 ,на 1 уровне уже и до 10 не доходит. Получается так ,что мощность выдаваемая на ниже уровнем паса просто не позволяет ехать комфортно ,1 уровень ты только начал крутить ,он один проворот сделал и все больше не работает ,по факту даже не помог с разгоном. 2 уровень ,вроде и помог ,а вроде его мощи не хватает чтобы успевать за ногами и ты опять по факту остаешься только с ногами. 3 уровень самый оптимальный. Представте теперь хотя б 5 уровней ,все время нажимать на эти тугие кнопки ,которые иногда просто не понимают что их нажимают. Но это чисто мой опыт кому то может быть не удобно ,но как я считаю это оптимал для 250W ,для других мощностей чтобы не встать на дыбы канешн нужно больше вариантов по выбору.

запрограмируй сам. для себя сделал 5 уровневую систему, где мощность делится поровну: 20-40-60-80-100%. скорость для 1-2 ограничена 40-60%, с 3й 100%. хотя чот думаю нужно везде 100% и не париться, а то педалишь с велосипедистами, разогнался больше 25 и всё, прощай волшебный пас 1 уровня   а на втором уже сильно резвый, с велосипедистами ездить сложнее и сам мало вкладываешься...

[SG_]

1 уровень ты только начал крутить ,он один проворот сделал и все больше не работает ,по факту даже не помог с разгоном. 2 уровень ,вроде и помог ,а вроде его мощи не хватает чтобы успевать за ногами и ты опять по факту остаешься только с ногами. 3 уровень самый оптимальный. Представте теперь хотя б 5 уровней ,все время нажимать на эти тугие кнопки ,которые иногда просто не понимают что их нажимают.

а ещё будут ситуации, когда на узкой дорожке дальше ехать невозможно из-за обрыва или препятствия, слева ручей, справа забор, и начинаешь разворачиваться., а  ПАС  забыл выключить. Легонько чуть крутанул педальку, ибо разворот в узком  месте, а пас как рванёт и будет так идти некоторое время даже после того, как перестанешь крутить, и ты с ужасом в этот момент осознаешь, что просто не вписываешься в этот поворот из-за паса, и можешь даже забыть в это время о том, что легкое нажатие тормоза прекратило бы работу мотора..
А ещё необходимость нажимать постоянно что-то там из кнопок  во время езды как-то не очень мне нравится. Поездил, и отключил этот пас. Если хочется прокатиться в велосипедном режиме, то сажусь на обычный велосипед, (не отягощённый моторами и аккумуляторами)

привыкается, наоборот стало удобно: там где рельеф несколько покруче на время могу не дергать передачи, а добавить кнопкой уровень паса и ехать дальше. электронная понижающая передача, без насилия над обычной.

[edw123]

У меня такая же история - начал именно как с помощника. И 250 ватт вполне хватало, так меня в мои горы потянуло опять, туда куда ногами уже не зайду, на мототранспорте не пускают, а на велике - пожалуйста. Сижу считаю ваты - в Австрии 600 ватт на евел - это максимум, и мне этого в притык: 250 редукторник спереди и 350 двухскоросной или мид на задний привод. Но я, правда, тяжелый 

А как в Австрии определяют, какая у вела мощность?

[SG_]

Жаль тема рассыпалась
https://electrotransport.ru/index.php?topic=30429.828#topmsg
Но прочитал все   И как обычно: прочитал первый раз и понял все и даже спорить начал.
Прочитал второй раз и понял что я ничего не понял
Вот почитал у Евгения про дисплеи иль как их там правильно и у меня вопрос: далек я от всех амперочасов,ватт и прочего.
Для определения скорости,определения пройденного маршрута,средняя,минимальная и максимальная скорость-все это показывает мне навигатор установленный на велосипеде и он мне край нужен.
Когда установлю баффанга мне  бы скромно так видеть уровень заряда батареи  и  ..все на этом наверное?. И еще не надо бы этих всяких ассистентов пасов и прочее-нажал поехало,посильнее нажал,посильнее поехало,можно так? Не пойму как курок работает-как ручка газа?
Насколь будет информативный скажем простенький 790 LED?
Нашел вот это но информации мизер:
http://www.kingmeters.com/project/790-led-display/
Смотрите какое интересное предложение:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=51280.0

не жмоться. нормальный дисплей показывает полезные вещи типа мощности, напряжения, скорости, время...  а еще есть усб выход для девайса на руле типа экшен камеры или телефона с навигацией. это помимо регулировки паса   сейчас ненужно по неопытности - потом потребуется.

[SG_]

Евгений,у меня стоит гармин 10 в качестве спидометра и он мне постоянно нужен: езжу по лесу и там заблудиться как два пальца...
Ну и просто удобен вместо велокомпа.
А вот подумал и что мне надо в принципе при бафанге: уровень заряда батареи обязательно.
Что касается системы пас-все таки думаю не нужна,езжу по лесу и там надо контролировать каждое движение и потому просто газ мне и нужен. Контролировать расход? По уровню заряда можно наверное же?
А можно у баффанга вывести один только газ и все остальное не включать -ни компьютер тот ни датчики разные?
Блин,итак на руле столь навешано....Я почему и не хочу навороченный дисплей а когда там на него смотреть?
По гармину только успеваешь кинуть взгляд на текущую скорость а все остальное после остановки.

теоретически можно замкнуть контакты на шнуре к дисплею и мотор включится, тут даже где-то картинки проскакивали какие. но тогда нужно запрограмировать для дефолтового 1 уровня максимальную мощь с газа. и учти, она избыточна. как раз по лесу даже без паса, а с газом необходимы разные уровни мощности, потому что на максималке брыкается очень сильно. хотя я катаюсь с пасом разных уровней и не парюсь ужастиками что тут пишут. с горки крутой когда спускаюсь отрубаю заранее, чтоб случайно не газанул, в других местах достаточно минимальный уровень и никуда не улетишь. езжу исключительно по лесам-горам и там везде, где бурелом не мешает.

[SG_]

Вооот  Евгений  и я о том же.
Я уже все продумал: сзади переберу кассету по методу уважаемого киллера,впереди поставлю звезду на 28 .
Сзади оставлю  34-.
Даже на педалях,как оказалось,я могу на таких передачах заехать в любую горку. Но во мне 250ватт всего
750 ваттный как раз тот случай когда нужен- вес почти одинаков с 500 .
А вот 1000ваттный тяжелее на 2 кг-это очень много,на 2 кг я лучше небольшую батарею поставлю

У вас похоже первый евел? Потому, что я тоже так сначала думал. Но поверьте, сядете на батарейки - мало 1кВт не покажется. Откроются новые просторы и горы о которых только мечтал.

подпишусь! если вес не 60кг то киловатника может быть мало. а для говен и гор стандартных звезд крайне мало и того что ставим все равно мало   вот 20 перед и 40 сзади наверное будет уже в тему...   кстати, киловатник при такой трансмиссии будет интереснее, нагрузка на нее небольшая и моща берется от повышенного каденса.

[matr]

А вот подумал и что мне надо в принципе при бафанге: уровень заряда батареи обязательно.

А можно у баффанга вывести один только газ и все остальное не включать -ни компьютер тот ни датчики разные?

Плюсую к вопросу!!
У меня тоже индикатор неинформативен изза 15S батареи 60в , можно ли вместо родного газа поставить это?
Шоб просто напряжение батареи видеть и не парится

Ниче там не сдохнет?

[tmiaer]

[user]matr[/user], а что там должно сдохнуть? В этой вундервафле независимо вольтметр и ручка газа. Вольтметр на клеммы батареи, ручку в контроллер.

[LeoDron]

У меня такая же история - начал именно как с помощника. И 250 ватт вполне хватало, так меня в мои горы потянуло опять, туда куда ногами уже не зайду, на мототранспорте не пускают, а на велике - пожалуйста. Сижу считаю ваты - в Австрии 600 ватт на евел - это максимум, и мне этого в притык: 250 редукторник спереди и 350 двухскоросной или мид на задний привод. Но я, правда, тяжелый 

Коллега а дайте данные об Австрии (я после истории с сяокатом отобраным в германии https://electrotransport.ru/index.php?topic=51088) хочу собрать данные по странам для путешествий .

Сейчас взял вот бафанг 750 bbs02 - в австрии с ним примут или нет?
Есть ли пути какието -затереть надпись или чето ище?

Ссылку, где-то уже давал (DE):
http://rideside.at/blog/2016/sind-e-scooter-fur-die-strase-zugelassen/

Там по Австрии, Германии и Швейцарии.

Вы правы, что нужно тему открыть по странах. В Австрии 600 ватт максимум и 25 км. Скутер приравняли к велосипеду.  Не плохо, по сравнению с Германией. И я не слышал, чтобы у кого-то были проблемы. Если не нарываться - проблем с 750 ватт не должно быть. Ну а если попадете в ДТП, вот тогда начнутся и очень серьезные. Даже с 250 ватт,... боюсь даже подумать. Не знаю  , покрывает ли моя страховка такие варианты. Спрошу у юриста и отпишусь.

[LeoDron]

У меня такая же история - начал именно как с помощника. И 250 ватт вполне хватало, так меня в мои горы потянуло опять, туда куда ногами уже не зайду, на мототранспорте не пускают, а на велике - пожалуйста. Сижу считаю ваты - в Австрии 600 ватт на евел - это максимум, и мне этого в притык: 250 редукторник спереди и 350 двухскоросной или мид на задний привод. Но я, правда, тяжелый 

А как в Австрии определяют, какая у вела мощность?

Не знаю, не попадал в такие ситуации. Постараюсь узнать. Но если ДТП, то тогда наверняка на экспертизу и наклейка СЕ  и даже 250 ватт на контролере не спасут.  А просто так, если не лихачить, полицейские  проверять не будут. Он тебя даже остановить права не имеет, если ты ничего не нарушил. Исключение план квадрат.

[killer258]

Он тебя даже остановить права не имеет, если ты ничего не нарушил. .

Ничего себе у них там правила..  Обалдеть.  А как же тогда осуществляется "проверка документов"?

[LeoDron]

Он тебя даже остановить права не имеет, если ты ничего не нарушил. .

Ничего себе у них там правила..  Обалдеть.  А как же тогда осуществляется "проверка документов"?

Меня за пять лет за рулем полиция ни разу в Австрии не проверила. Пробег 100+тис в год. Каждый день на работу езжу. Один раз ночью ехали с концерта, промили зашкаливали, полиция на пустых улицах на хвост села и пасла меня. Я на нервах им минут пятнадцать экзамен сдавал. Ехал чисто, они и не остановили. Нужен прецидент. Один раз в 1997 остановили, точнее разбудили, когда я на лавочке в парке уснул. Трезвый. Да, тогда документы проверили и прописку. Прописку иностранцу желательно всегда з собой держать.

[Геодезист]

Евгений,у меня стоит гармин 10 в качестве спидометра и он мне постоянно нужен: езжу по лесу и там заблудиться как два пальца...
Ну и просто удобен вместо велокомпа.
А вот подумал и что мне надо в принципе при бафанге: уровень заряда батареи обязательно.
Что касается системы пас-все таки думаю не нужна,езжу по лесу и там надо контролировать каждое движение и потому просто газ мне и нужен. Контролировать расход? По уровню заряда можно наверное же?

теоретически можно замкнуть контакты на шнуре к дисплею и мотор включится, тут даже где-то картинки проскакивали какие. но тогда нужно запрограмировать для дефолтового 1 уровня максимальную мощь с газа. и учти, она избыточна. как раз по лесу даже без паса, а с газом необходимы разные уровни мощности, потому что на максималке брыкается очень сильно. хотя я катаюсь с пасом разных уровней и не парюсь ужастиками что тут пишут. с горки крутой когда спускаюсь отрубаю заранее, чтоб случайно не газанул, в других местах достаточно минимальный уровень и никуда не улетишь. езжу исключительно по лесам-горам и там везде, где бурелом не мешает.

Стоп.
SG_-я наверное что то не понимаю а как газ работает?
Я думал что так : нажимаешь и он постепенно добавляет вольтаж на мотор,т.е.как на двс,больше газа,открывается больше заслонка и больше топлива.
Но похоже я опять все не так понял-разьясните как работает газ,или ссылкой ткните где почитать можно.

[ra6fnq]

Я думал что так : нажимаешь и он постепенно добавляет вольтаж на мотор,т.е.как на двс,больше газа,открывается больше заслонка и больше топлива.

Почти так. Программируются 2 характеристики газульки: по напряжению (управление скоростью) и по току (управление мощностью). Чтобы работа курка стала вменяемой, а не а ля "тумблер" нужно программировать ещё несколько параметров, под себя.

Попробую дома найти расширенный хелп.