Bafang BBS движок под каретку

[ra6fnq]

Припухла, не кажется - элемент не родной, был на 3,6 v
Сбросятся только часы.

[vitali]

элемент не родной, был на 3,6 v

не аккумулятор случайно, помню в автомагнитолах с ними беда была, аккумик дох ставили батарейку, а она через некоторое время пухла и текла.

[ra6fnq]

Вроде нет, элемент на 3,6

[killer258]

и похоже, что на  дорожке, идущей от Р+, висит резисторный делитель  для измерения заряженности батареи

[diod555]

[user]killer258[/user], если у меня будет время и желание разберу свой и поэксперементирую

[diod555]

[user]ra6fnq[/user], у меня на 250 такая версия тоже, на 750 другая

[Silvaticus]

[user]ra6fnq[/user], я такие в детстве перезаряжал раза по 4 от блока питания, пухли, но дело свое делали.

[ra6fnq]

Его роль поддерживать жизнь в часах, сдохнет - поставлю новый, имеются. А вообще родной на 3,6 v, надо бы озадачиться, поискать.

[diod555]

 [user]ra6fnq[/user], а что изменит 3,6 и 3,0.....литиивая батарейка начальное  имеет 3,4,  это трех вольтовая.... а часам сугубо фиолетово

[ra6fnq]

В вас ни когда не попадал корпус аккумулятора Д-0,55,взорвавшегося от перезаряда? А я в товарища попал...
[user]Indiсtа Саusа[/user], правильно заметил пухнущий корпус... из за 0,3 v.

[diod555]

купил двух подвес ... попробую довести до ума и причеплю мотор

[killer258]

Cейчас проредил звёзды на кассете, убрав каждую вторую,(они конечно, никуда не делись, просто перекочевали за другую сторону текстолитового диска, куда цепь не может попасть)теперь перепад высот между радиусами вершин зубьев соседних звёзд  стал около 2 см.  Попробовал поперекидывать передачи и понял, что это немного мешает переходить с более высокой передачи на более низкую (с звезды меньшего диаметра на звезду большего диаметра) , видимо, цепи труднее стало залезть на соседнюю звезду большего диаметра, приходится при переключении перебарщивать на один-два клика, а потом возвращаться на один клик назад.
А вот при переходе на более высокую передачу цепь падает на звезду меньщего радиуса  без проблем. Проблемы только когда обратно

[killer258]

хотя... всё не так страшно. Это я пробовал переключать, прокручивая педаль рукой. При реальной езде выяснилось сегодня, что оно переключается намного лучше, чем ожидал. Единственно, в сторону повышения переход происходит почти мгновенно, после чего  сразу ощущаешь умеренный пинок в зад и повышение скорости на 5 км/ч, а обратно тоже переключается, но тоько подольше это происходит, иногда чуть  лязгает,  и никакого пинка в зад не чувствуется, пока мотор не догонит фривил .

Самая крупная звезда в кассете- 36 зубов,(мах 13.7 км/ч), самая мелкая 12 зубов,(37 км/ч). Это всё при ведущей 34 зуба. При штатной ведущей (46 зубов вроде) на самой высокой передаче по вычислениям должно будет теоретически получиться  аж 47 км/ч, если хватит тяги у мотора , но я пока не пробовал на той звезде, ибо на амперметр смотрю, а там в этом случае большие токи становятся, к 20 амперам  приближаются , и это по ровному-то асфальту)

[diod555]

зачем столько сложностей создавать... ставь правильное оборудование и нет этих проблем

[ra6fnq]

Это ж творчество... Каждый, свой аппарат, затачивает под себя...

[silayma2]

Кто как трогается на бафанге? Реально тронуться на самой мелкой звезде без помощи педалями и при этом получить вменяемое ускорение, или все начинают с крупных и при увеличении скорости переключают на следующую?

[acyd]

Насчет правильного оборудования имейте ввиду deor xt? Был такой, в педальном варианте четко работал, особенно если не газуешь по кочкам и  не сломаешь.
А сломал цепанув за куст, при этом переклюк попал в колесо и вырвал пару спиц ну и цепь тоже порвалась.
[user]ra6fnq[/user] тоже пару таких сломал.
Потом был sram x4 на 8, за сезон порядочно износился, замена роликов не сильно помогла, и опять же колбасит, если газовать на трясучке.
А сейчас turney xt,  меня всем устраивает - по неровностям не колбасит: пружина более жесткая, сами ролики больше - 13t,
Планирую под него перебрать кассету как [user]killer258[/user] на 5 передач - фактически используемых. А также перейти на круговую эксплуатацию цепей(3шт).
Ну и 8-ки цепи кассеты пока есть в продаже и дешевле и крепче 9-ток.

[user]silayma2[/user], переключаю через 1, ниже 3-й не ставлю для старта. На 3-4-й едет 30-35 и стартует резво. т.е можно тупо ехать на них, как на мк, если лениво щелкать, а пониженную 1-2 и повышенную 7-8 включать, только для подъема или спуска с горы соответственно.

[ra6fnq]

У меня Альфина8, трогаюсь и в основном езжу, на 6-7 скоростях, с педалями. Без педалей трогается и на 8-й, мах скорости, но без педалей Очень медленно разгоняется. Ольга тоже для езды использует 7 - 8 скорости из 9. (9-я для асфальта  ) Вообще с Бафангом педали крутить стали энергичнее.
Когда движку не хватает мощности в т.ч. для старта, он дёргаться начинает - сегодня при подъёме по целине так было.