Bafang BBS движок под каретку

[silayma2]

Я спрашиваю потому, что ни кто не жалуется на проскакивание цепи при трогании на малых звездах кассеты. Видимо момент значительно меньше.  У меня жуткий треск если резко нажать на газ, за десяток таких стартов зубья сносило и они перестали нормально цепляться за цепь, причем уже и на 11т, 12т, и уже скоро на 14т тоже самое будет если буду ездить быстро.

[acyd]

А зачем трогатся с высоких? Ссзб. Так можно и альфину потом укатать. Да и мотору на низких оборотах несладко.

Кстати проскакивание может усугубляться при не совсем правильном положении переклюка, т.е бывает что его сильно назад заводят, а он должен максимально возможно огибать звезды, чтобы больше зубов было в зацеплении.

У брата на педалях проскакивало на 11t, когда он стоя педалил, лень переключать

[killer258]

мне как-то и в голову не приходило  трогаться на самых малых звёздах, не хочу насиловать цепь, фривил,аккумулятор и мотор. На автомобиле же никто не трогается  с 5 передачи.
Правда, слышал, что автобусы могут трогаться с третьей.. И камазы тоже.Но там и трансмиссия посерьёзнее..

Обычно трогаюсь с первой, но могу и со следующих двух без труда тронуться, выше не испытывал, хотя при ведущей 34 зуба звезде возможно это  будет и не так драматично, как при стоковой ведущей (46 зубов, кажется). И потом, я обычно при старте педалями помогаю эта привычка у меня сохранилась со времён езды на бензиновом  веломоторе Д6, чтоб облегчить ему старт и не жечь зря сцепление, я обычно вначале  педалями вжаривал как следует , потом уже  давал газу и отпускал сцепление

[killer258]

А вообще, когда ещё не выехал за пределы посёлка, я обычно на низких передачах езжу, потому что для экономии энергии обороты у меня всегда близки к максимальным , а требуемая скорость выбирается той или иной передачей. Так что первая передача у меня  используется не только для труднопроходимых  грунтов, песков и горок, но и тогда,когда просто нужно не очень быстро ехать.

[silayma2]

Трактор трогается с любой 
Я езжу на 16т 18т или какая включится, манетка может за раз три звезды перескочить, чтобы динамика по резвее была и не нужно было постоянно переключать, а в крутые горки въезжаю только на 32т, в не очень крутые на 28т.
Но иногда хочется по буксовать в песке или на щебенке, там 21т или 24т, а на светофоре чтобы авто кинуть на старте как раз мелкие и нужны.
До альфины пока не дорос, да и ревошифтер нужно переделать под себя в начале, а то места на руле нет, да и крутить не очень удобно.

[killer258]

вариатор бы на этот мотор.. Судя по тому, что на первой передаче  вел у меня разгоняется (до её максималки, этой передачи) меньше секунды, то с ним получилось бы полное время разгона до 50 км/ч при старте с перекрёстка, я думаю, секунды четыре, не больше

[ra6fnq]

Насчет правильного оборудования имейте ввиду deor xt? Был такой, в педальном варианте четко работал, особенно если не газуешь по кочкам и  не сломаешь.
А сломал цепанув за куст, при этом переклюк попал в колесо и вырвал пару спиц ну и цепь тоже порвалась.
[user]ra6fnq[/user] тоже пару таких сломал.
Потом был sram x4 на 8, за сезон порядочно износился, замена роликов не сильно помогла, и опять же колбасит, если газовать на трясучке.
А сейчас turney xt,  меня всем устраивает - по неровностям не колбасит: пружина более жесткая, сами ролики больше - 13t,
Планирую под него перебрать кассету как [user]killer258[/user] на 5 передач - фактически используемых. А также перейти на круговую эксплуатацию цепей(3шт).
Ну и 8-ки цепи кассеты пока есть в продаже и дешевле и крепче 9-ток.

[user]silayma2[/user], переключаю через 1, ниже 3-й не ставлю для старта. На 3-4-й едет 30-35 и стартует резво. т.е можно тупо ехать на них, как на мк, если лениво щелкать, а пониженную 1-2 и повышенную 7-8 включать, только для подъема или спуска с горы соответственно.

Создаётся впечатление, что проблема поломки переключателя - это проблемМма двухподвеса, на хардтейле я с таким не сталкивался.

[Таркинский]

полное время разгона до 50 км/ч при старте с перекрёстка, я думаю, секунды четыре, не больше

Я тоже думаю о таком шустром разгоне Только с мотором типа как у[user]silayma2[/user], (  с одной передачей и огромной задней звездой)

[rzaviy]

катали сегодня мой  и ввс 750 , выше 2го паса не поднимались,Акум не позволял
Довольно пристойно показал себя
Две лошадки не моя одна,но я в грязь тоже не упал

[ra6fnq]

Почему на грабли? я нашей парой Scott Spark доволен.
Только по выходным, в этом году пройдено более 1000 км, из них поболее 500 в мае, 50/50 % асфальт/бездорожье. Вон путешественник скис от ветра в 7 м/с, а Ольга упрямо открутила в субботу на ветер в 11 м/с - её буквально сдувало с дороги...

Как Аппарат называется?

[Silvaticus]

[user]ra6fnq[/user], 7 м/с, это чуть менее чем у у меня сегодня по дороге домой в лоб было, а порывы были до 14 м/с. На педальках, даже на трайке ехать весьма грустно. Несколько дней был лобовой 14-15 м/с, с порывами до 22. Вот это была полная жесть, сильно грустил по отсутствию моторчика.

[diod555]

[user]Indiсtа Саusа[/user], а если сверху крышу из батарей солнечных?

[Silvaticus]

[user]diod555[/user], пробуйте, расскажите. Вон в соседней теме товарищ тоже мечтает о дармовом электромобиле тыщ за 6-10 евро. 
У меня пока обстоятельства не содействуют электрификации, а так мне хватит 2-2.5 kWh в формате двух аккумуляторов — дешевле, надежнее и быстрее солнечного привода.

[ra6fnq]

Indiсtа Саusа, а если сверху крышу из батарей солнечных?

При таких ветрах улетишь...

ra6fnq, 7 м/с, это чуть менее чем у меня сегодня по дороге домой в лоб было, а порывы были до 14 м/с. На педальках, даже на трайке ехать весьма грустно. Несколько дней был лобовой 14-15 м/с, с порывами до 22. Вот это была полная жесть, сильно грустил по отсутствию моторчика.

Давно хочу купить анеометр. Импортные сайты прогнозируют обычно большую скорость ветра, чем гисметео (у них больше 12 м/с не бывает), ну а в реале, в степи кажется, что ветер ещё сильнее. Особенно достаётся Ольге, с её весом в 50 кг, её буквально сдувает с дороги порывами.

[А707]

Уважаемые коллеги! Я тут новенький, пишу первый раз, но эту тему не поленился прочитать всю ))) И под вашим влиянием вчера и оплатил BBS02 48 750.
Но ряд вопросов все же остался, прошу помочь.
1. У меня каретка 73 мм. По размерам мотор на 68, с ваших слов на 73 встает. В чем именно будет отличие при установке?
2. Батарейку заказал из LG D1  13S7P, т.е. 48 на 21000 мАч. Вот думаю, не многовато ли? Выбирал по долговременному току для этих элементов на 28А. Но вес получается 4,5 кг. Мотор, насколько я понял, экономичный.
3. Дисплей на фото у продавца был 965 (5 клавиш), но на уточняющий вопрос он ответил, что реально имеет только 965А (3 клавиши). Вот до конца не понял, в чем принципиальные отличия между ними. И может тогда 961 взять? Он своей простотой мне даже внешне больше нравится.
4. Не определился пока с коробкой ))), т.е. раскошеливаться на Альфину или помучать 11-36 кассету с направляющими для цепи.

Велик старообрядческий ))), т.е. с жесткой вилкой на 29 колесах. Сам вешу около 95. Нужен в большей степени для езды и прогулок по городу или не спеша по лесу с семьей. Но вот в городе горки затяжные встречаются )))

[diod555]

Велик старообрядческий ))), т.е. с жесткой вилкой на 29 колесах ;-Dмодель какая ? заднии переклюк должен быть хорошии ше ниже хт...сильно растут нагрузки.а емкости батарее мало не бывает мне лично поко 8ам.ч на 50-60км по городу хватает , при весе 105 кг

[rzaviy]

[user]diod555[/user], поставили мой набор?

[ra6fnq]

1. У меня каретка 73 мм. По размерам мотор на 68, с ваших слов на 73 встает. В чем именно будет отличие при установке?]

у меня не встала контргайка, периодически проверяю, пока не отпускалась

2. Батарейку заказал из LG D1  13S7P, т.е. 48 на 21000 мАч.

Один элемент D1 это 11,2 Втчас. 13 х 7 = 91 х 11,2 = 1019, Втчас в теории - совсем даже не много, при езде "тапка в пол" ток потребления 25 А, напряжение заметно проседает (у меня 8P)

3. Дисплей на фото у продавца был 965 (5 клавиш), но на уточняющий вопрос он ответил, что реально имеет только 965А (3 клавиши). Вот до конца не понял, в чем принципиальные отличия между ними. И может тогда 961 взять? Он своей простотой мне даже внешне больше нравится.

Лучше всё же попробовать самому - у всех нас стиль езды разный.

4. Не определился пока с коробкой ))), т.е. раскошеливаться на Альфину или помучать 11-36 кассету с направляющими для цепи.

Если честно, после покупки Альфины, хочется вернуться на 9 ск. переключатель, глядя, как Ольга легко "втыкает" передачи на подъёме.