Bafang BBS движок под каретку

[diod555]

[user]ra6fnq[/user], посмотри внимательно и увидиш

[ONikolson]

[user]ra6fnq[/user], на Алли продают звезды 11T ,13T и стопорные гайки.

[lss]

Начал переставлять BBS на найнер, надо переходник точить, подскажите плиз BCD отверстий крепления звезды на моторе.

[SG_]

у установленного бафанга 750w есть щель между мотором и рамой? если есть то сколько мм?  у меня по низу кабеля, трубки и тросики идут...  и возможно ли вообще установить его на такую раму?

[ra6fnq]

Рамы разные. у меня тоже по низу идут. У меня узкое место - правое перо двухподвеса. А потом их только 2 остаётся тормоз/переклюк, в освободившееся крепление идеально ложится кабель на дисплей. Здесь почти видно:
- Ольгина лошадка

[e-scooter]

[user]SG_[/user], не очень удачная рама для бафанга. В лучшем случае будет висеть в самом низу, что при ваших лазаниях по горам может сыграть злую шутку с мотором. Мотор хорошо встанет в раму где каретка не в маятнике , а в самой раме.

[e-scooter]

Если честно, да простят меня пользователи этого замечательного мотора, но он не для лазаний по горам! У меня по пути домой довольно крутой под'ем, так я бы не сказал что он так уж шустро и легко меня туда завез, дело в том что на первой передаче и на максимальном уровне ассиста я не могу помогать педалями из за высокого каденса, но в конце подъема уже могу подкручивать - так обороты падают. И греется он. И это на 20" колесах, звезда впереди 48Т. С пирогом я в эту горку пошустрее заскакиваю, тоже помогая педалями и никуда не переключаясь. В общем, надо слушать Чупу и выбирать для гор моторчик 4квт , а на этом ничего хорошего не выйдет. Зато по прямой мой велосипедик просто пуля! Где надо ускориться, переключаешь ассист на уровень повыше и жмешь гашетку - пирогу не догнать(моему нефорсированному стоковому пирогу).
Пару дней поездил на работу, моторчик кушает 7-8 ач на 30 км. Засекал по зарядному 2А. Заряжался 3.5-4 часа. Пирог при этом съедал 5-6ач. Педалить стараюсь всегда, так что бафанг немного прожорливее, или я еще ездить на нем не научился.   

[ONikolson]

[user]e-scooter[/user], я на 26 дюймовых колесах высота горы 75 метров длина подъема 750 метров заехал со средней скоростью примерно 25 км/ч. на 4 передаче и соответственно помогая педалями.

[ra6fnq]

[user]e-scooter[/user], 12% подъём по асфальту, ехал 35, для меня достаточно. По грунту езжу медленнее - засуха, потрескались дороги...

[e-scooter]

Так я и не говорю про простые дороги, в эти и мой нормально едет, речь идет о горных,  где SG_ собирается свой байк эксплуатировать.

[dengor]

[user]e-scooter[/user], вы странный человек. Зачем в гору заскакивать КАК ПУЛЯ? Чтобы батарею посадить за 5 минут? Т.е. вы считаете, что 4 квт мотор будет кушать"7-8 А", заскакивая в гору как пуля?

Зато по прямой велосипедик просто пуля!

Какой-то адовый бред.

[vitali]

переходник, звезда 38 зубов, и найнер ползет в гору как танк.

[e-scooter]

[user]e-scooter[/user], вы странный человек. Зачем в гору заскакивать КАК ПУЛЯ? Чтобы батарею посадить за 5 минут? Т.е. вы считаете, что 4 квт мотор будет кушать"7-8 А", заскакивая в гору как пуля?

Вообще то про "пулю" это я писал про свой на прямом участке, без горок, а не про чупин 4кв. Сорри если не так выразился. 

[Silvaticus]

[user]dengor[/user], вообще давно спорили, доказывали и даже просчитывали, что в горку, в особенности в затяжную, лучше именно топить на максималке. Это для МК именно из-за зоны оптимального кпд, с этим же мотором в  зоне оптимального кпд можно сидеть за счет передач, т.е. все равно на максималке, для правильно выбранной передаче.

[dengor]

[user]Indiсtа Саusа[/user], а где я что-то другое говорил? На максималке на 1 передаче КАК ПУЛЯ не поедешь.

[e-scooter]

Оно может на максималке и оптимально для мотора, вот только педалить тогда невозможно. Для меня самое комфортное педалирование на 2-м из 5 уровне ассиста. На третьем уже с трудом догоняю Тренироваться надо вот как похолодает, перейду на третий уровень, чтоб согреться

[ra6fnq]

Поэтому я и поставил 52Т вперёд - аппетит приходит во время езды 

[silayma2]

Раз тут все любят постоянно помогать мотору то может есть у кого то реальные данные по расходу с педалированием и без, именно с долговременным.
По грубой прикидке, мотор в среднем выдает 1000 Вт, человек 100 Вт,  то есть 10%, следовательно помогая проезжаем 11 км не помогая 10 км при этом тратим одинаковое количество электрической энергии. Все верно? или на самом деле все не так?