Тормоза электровелосипеда

[sa300d]

Как быстро изнашиваются колодки у э-велов? У меня обычные тросовые диски. После 700 км пробега колодки изношены примерно на 50%, пришлось сильно подводить регулировку. Сегодня, на пробеге 800 км передняя колодка вылетела. Правда у меня условия для тормозов тяжёлые - песчаные дороги, часто сырые. На Ниве колодки ходят по 5-7 тысяч км.
Сколько ходят вело колодки по песчаным дорогам? Моторы редукторные.

[e-scooter]

[user]sa300d[/user], очень сильно зависит от манеры езды. Меняю на велосипеде сына колодки впереди раз в месяц, то есть через 700-800 км.
На моем велосипеде дд моторчик с рекуперацией, колодок хватает на 4-5 тыс км.
Дороги без песка, асфальт, но в любую погоду.

[Ankor61]

 Avid BB7 с Али. В комплекте с колодками. Проехал за 2 года 10 тыс. км (веду учёт по всем комплектующим велосипеда). Недавно снимал колодки - износ процентов 60, ещё ходить и ходить. Асфальт/грунт - 80/20.  Езжу только в хорошую погоду, в говна не лезу.
Моторчик 250 вт. редуктор.

[Север]

Когда ездил на Фальконе с 20-ми колесами, поставил Авиды, впереди ВВ7, сзади ВВ5. Тормоза хорошие, но регулировать (подводить) колодки приходилось довольно часто, и жрало их как не в себя. Зимней езды не было, но по умеренным говняшкам типа раскисший осенний проселок - нередко. Сжирало по-моему все же слишком быстро. То ли это связано с особенностями конкретного велосипеда - быстрое забрызгивание тормозов в плохую погоду, то ли с особенностями именно авидовских колодок. Хотя покупал всякие, и родные дорогие, и более дешевый кетай. Во всяком случае на фете с 26-ми колесами у себя я заляпанных калиперов не наблюдал, и колодки сменил только спустя 3 года после езды на педалях - но ежедневной и всесезонной, в т. ч. и в городе, и за городом. И эти колодки не выкинул, т. к. с ними еще можно катать и катать. Тормоза на фете гидравлика, Срам. Фет прошел где-то около 600 в электро-варианте, пока износа новых колодок не наблюдаю.

[newsky526]

Проехал за 2 года 10 тыс. км

Моторчик 250 вт. редуктор

Это и определяет. Небольшая мощность = небыстрая езда + малый общий вес. 

У меня же,чтобы остановить локомотив общей массой 150кг,со скорости 60км/ч ,колодки живут не слишком долго.
Но вот скоро начну делать ,интересный апгрейд передних тормозов и там всё будет,гораздо веселее! 

[dengor2]

Езжу только в хорошую погоду

Это ключевой момент.
Добавлено 22 Сен. 2020 в 15:17

Фет прошел где-то около 600 в электро-варианте, пока износа новых колодок не наблюдаю.

Считай, вообще не ездил.

[Север]

Считай, вообще не ездил.

Ну да, а 3 года ежедневной езды, упомянутые в том же посте, в любую погоду, и за городом, и по городской зимней каше - не считаются. Потому видимо что на педалях. Все как всегда тут, пол-фразы берем, лишнее отсекаем...

[dengor2]

и[b-b] колодки сменил[/b-b] только спустя 3 года после езды на педалях - но ежедневной и всесезонной

Так сменил или нет?

Добавлено 22 Сен. 2020 в 19:59

Все как всегда тут, пол-фразы берем, лишнее отсекаем...

[Север]

Так сменил или нет?

колодки сменил только спустя 3 года после езды на педалях - но ежедневной и всесезонной, в т. ч. и в городе, и за городом. И эти колодки не выкинул, т. к. с ними еще можно катать и катать.

Ох уж эта эра видеоряда. Люди понемногу утрачивают способность воспринимать печатный текст... Если нужны подробности, колодки я сменил из чистого перфекционизма. По не самому рациональному принципу - что ж это такое, как можно так долго не менять. Так вот фрикционный слой у них хоть и уменьшился за эти три года, но на удивление не сильно, они вполне еще рабочие. Вот у механических Авидов, повторю, на электро 500Вт с 20" колесами, их приходилось менять раза три за "ездовой" сезон точно. Хотя ездил всего по полгода - исключался зимний период. И я не установил точно, с чем это связано. Не так уж они забивались говнами из-за невысокого расположения калиперов. Возможно, это свойство именно авидовских колодок, хз. Скорости, тормозной путь, усилия, масса были конечно другими, чем у нынешнего фета в его до-электрической, педальной инкарнации. Но тогда сейчас на нем с его 750Вт новые колодки, поставленные в июле, должны были бы уже быть почти при смерти, а этого не наблюдается.

[sa300d]

Спасибо всем ответившим. В целом, картина ясна. Да, стиль езды и нагрузка. Фигово, что колодки совсем не дешевы - 280 р за пару. Каждые полтора месяца менять... вот это велосипед... 
Уже говорил - вел использую по работе, потому не могу ехать в прогулочном режиме. Быстро надо, по фиговым дорогам. Каждый день 20 км как минимум, а то и 50 (1-2 зарядки АКБ в течении дня).

[Stanislavchik]

По делам лучше ДД + аналоговый рекуперативный тормоз. Дёшево, надёжно и практично, колодки почти не изнашиваются.
Почти все курьеры на ДД ездят.

[Jones]

Спасибо всем ответившим. В целом, картина ясна. Да, стиль езды и нагрузка. Фигово, что колодки совсем не дешевы - 280 р за пару. Каждые полтора месяца менять... вот это велосипед... 
Уже говорил - вел использую по работе, потому не могу ехать в прогулочном режиме. Быстро надо, по фиговым дорогам. Каждый день 20 км как минимум, а то и 50 (1-2 зарядки АКБ в течении дня).

Если скорость небольшая, то V-brake. У меня уже почти 4000 отходилили без замен. Езжу со скоростью около 25 км/ч.

[Север]

Если скорость небольшая, то V-brake. У меня уже почти 4000 отходилили без замен

Обода тоже? Аккуратнее теперь. После 4000 самое время начать задумываться, не пора ли использовать их вместо фольги для запекания...

[SBD]

Почти все курьеры на ДД ездят.

В данном случае скорее решает цена комплекта электофикации ! Я бы сильно удивился если бы они ездили на миддрайве.

[Олег Седой]

Спасибо всем ответившим. В целом, картина ясна. Да, стиль езды и нагрузка. Фигово, что колодки совсем не дешевы - 280 р за пару. Каждые полтора месяца менять... вот это велосипед... 
Уже говорил - вел использую по работе, потому не могу ехать в прогулочном режиме. Быстро надо, по фиговым дорогам. Каждый день 20 км как минимум, а то и 50 (1-2 зарядки АКБ в течении дня).

280рублей за пару!😨
Это что за колодки такие дешевые?!!
У меня оба тормоза Авиды бб5 на 180 роторах.
Езда круглый год. Колодки меняются раз в полгода. Стоят у нас в веломагазинах 500-600рублей за пару.
Торможение сначала передним, затем задним тормозом, в том числе и зимой.
Добавлено 23 Сен 2020 в 19:23

По делам лучше ДД + аналоговый рекуперативный тормоз. Дёшево, надёжно и практично, колодки почти не изнашиваются.
Почти все курьеры на ДД ездят.

Откуда известно?!!😎
Добавлено 23 Сен 2020 в 19:23

Это и определяет. Небольшая мощность = небыстрая езда + малый общий вес. 

У меня же,чтобы остановить локомотив общей массой 150кг,со скорости 60км/ч ,колодки живут не слишком долго.
Но вот скоро начну делать ,интересный апгрейд передних тормозов и там всё будет,гораздо веселее! 

Ждём результаты!

[newsky526]

Торможение сначала передним, затем задним тормозом.

А я бы сказал,что наоборот надобно. Тормозя вначале задним,мы тем самым нагружаем передок (из-за инерции массы седока),а вот тогда уже и передний тормоз прижать можно.  А если наоборот, то задок до торможения ,будет разгружен.

[Stanislavchik]

[user]SBD[/user], скорее стоимость эксплуатации.
[user]Олег Седой[/user], Я живу в Москве, и все курьеры здесь ездят на ДД.

[Jones]

Обода тоже? Аккуратнее теперь. После 4000 самое время начать задумываться, не пора ли использовать их вместо фольги для запекания...

С ободами всё прекрасно. Среди владельцев QiCycle есть такие, что уже 3 раза по 5000 разменяли (штатный комп на 5000 обнуляет одометр)

Откуда известно?!!

DD имеют меньше трущихся механических частей, так что логично, что при одинаковом качестве изготовления ресурс у DD будет больше. Ездить, без кручения педалей, лучше на DD. Кататься - на а редукторном или миддрайве.