Проект "60 км/ч + педали"

[Mihail]

Мощности мотора наверное хватит, но с переключением скоростей - это небо и земля. Кпд, расход , нагрев- все гораздо приятнее.

[ferum]

Я не смог придумать как на вход альфины две рабочие звезды прилепить. Тесно там. У меня альфина подвесная будет, совмещена с осью маятника. Решил теоретически пока, кинув цепь от педалей на ось мотора. Но у меня малооборотистое мк и звездочка будет 9t от бмх.

[Mihail]

У меня к сожалению привод с педалей на ось мотора не кинешь - слишком большая разница в оборотах. Две цепи на планетарку в колесе казались нормальным выходом, но видимо хорошее дело sramОМ не назовут. Перекопал интернет в поисках простой(на две-три скорости ) но надежной  планетарки, смотрел даже раритетные, пока ничего стоящего.

[ferum]

Думаю вариант с прямым приводом от мотора в данном конфиге единственно возможный, с учетом доступных кпп. Как это не грустно...

[Andrey K]

У меня к сожалению привод с педалей на ось мотора не кинешь - слишком большая разница в оборотах. Две цепи на планетарку в колесе казались нормальным выходом, но видимо хорошее дело sramОМ не назовут. Перекопал интернет в поисках простой(на две-три скорости ) но надежной  планетарки, смотрел даже раритетные, пока ничего стоящего.

Михаил, я заказывал колесо с такой вот планетаркой  http://www.planetarki.ru/ru/planetarnye-vtulki-nexus-3-i-ih-chasti/5-planetarnaja-vtulka-shimano-nexus-3-pod-rollernyy-tormoz.html   в  этом  магазине.  Проехал  около 1200км , тьфу-тьфу-тьфу, пока  работает  нормально.  При том, что  ещё мой  электробайк весит около 70кг.

[jazg]

[user]Andrey K[/user], недавно на слете в соколях такую (только на 8ск) поломали. совсем новая была) срезало ось 3кВт циклоном.

[silayma2]

У [user]vasili377[/user] от двух киловатт первая передача проскакивать стала и трещать, там развалился сепаратор и еще что то, он восстанавливал ее, но бесполезно, на  долго не хватает, теперь у его альфина 8.

[dr. Argentoom]

[user]Andrey K[/user], недавно на слете в соколях такую (только на 8ск) поломали. совсем новая была) срезало ось 3кВт циклоном.

на сколько мне известно, там сломали втулку Nexus inter 8 (говорят внутри как альфина SG-s501, только без крепления под центр лок и ось чуть покороче).
Ось сломалась от того, что с одной стороны она вылезла из дропаута и перекосом её поломало. А вылезла она потому, что на неё действует довольно большой крутящий момент, причём знакопеременный - до 5 передачи он противоположен вращению, а выше пятой - сонаправлен с вращением. Причём самые сильные моменты на 4 и 6 передачах с уменьшением к первой и восьмой.
Я везде об этом кричал, но меня никто не слушает

[Mihail]

Думаю вариант с прямым приводом от мотора в данном конфиге единственно возможный, с учетом доступных кпп. Как это не грустно...

Действительно грустно. Столько работы напрасно. Одна фрезеровка посадочных мест фривилов на втулку чего стоила. Пока перейду на простую втулку под кассету, а зимой буду что то думать.

[damirsky]

[user]Mihail[/user], респект за проект, очень нравится ваш подход. у меня вопрос: по умолчанию обмотки револта соединены треугольником, вы так и оставили, на звезду не стали переключать?

[user]dr. Argentoom[/user], если позволите, к вам такой же вопрос.

[Mihail]

В моторе ничего не трогал. Только установил термодатчики.

[dr. Argentoom]

[user]Mihail[/user], респект за проект, очень нравится ваш подход. у меня вопрос: по умолчанию обмотки револта соединены треугольником, вы так и оставили, на звезду не стали переключать?

[user]dr. Argentoom[/user], если позволите, к вам такой же вопрос.

там треугольник всё же? Хм... не знал. Ну при подключении треугольником мощность в корень из трёх раз больше, чем при звезде при одинаковых напряжениях.
Опять же, при треугольнике ток в любой момент времени всегда бежит по всем трём обмоткам, одна из которых будет подтормаживать, это ещё Чупа заметил на синусе.
В общем я ничего не менял, использую мотор как есть, пока всё норм.
А у вас, на сколько я знаю, РВ-120 Про и какой то интересный проект затевается. Покажите что уже есть на данный момент и какова концепция, конфиг.

[damirsky]

Спойлер

[user]dr. Argentoom[/user], про свой проект лучше буду рассказывать тут: https://electrotransport.ru/index.php?topic=23823.54. пока похвастаться нечем, все в чертежах, чуть позже добавлю картинок.

[peat]

Думаю вариант с прямым приводом от мотора в данном конфиге единственно возможный, с учетом доступных кпп. Как это не грустно...

Действительно грустно. Столько работы напрасно. Одна фрезеровка посадочных мест фривилов на втулку чего стоила. Пока перейду на простую втулку под кассету, а зимой буду что то думать.

Внесу ясность. Ничего кроме оригинальной альфины 8 и рохлофа на сеоодняшний день не держит 2 и более квт и то если переборщить с фазным током то и альфина может накернится. Перед вжариванием 3 квт альфину необходимо разобрпьь , разъединить на 2 половинки и в бензине тщательно отмыть от родной белой смазки. Иначе мезанизм переключения может заклинить от нагрузок с последущим слоиом одной важной детали. Далее  собираем две половинки и  окунаем в ATF3  и ими же подобные трансмиссионки. Но только в трансмиссионки а не автол или еще там что для ДВС.
Собираем и тщательно отстраиваем переклюк методом наименьших перегибов тросика так чтобы усилия на  переклюке было минимальным. Затем снижам мощу до 1.5 квт и обкатываем до первых 500 1000 км.. Это нужно чтобы притерлись шестерни  и  кулачки переключения. Затем меняем масло ё собираем  и долго на протяжении десятков тыщ км насладдаемся 3 квт.. мощей... но фазный ток нужно прибрать так что бы не рвало с нуля а рвало на оборотах.

[edw123]

... в бензине тщательно отмыть от родной белой смазки ...окунаем в ATF3  и ими же подобные трансмиссионки...

Вообще трансмиссионное масло рассчитано на смазку разбрызгиванием из ёмкости в поддоне кпп. В вело-кпп совсем другая конструкция и жидкое масло не подходит, вроде как.

[Mihail]

Свой Sram  перебрал после поломки. Убрал густую смазку из трещеток. Думаю залипание кулачков и убило втулку. Рукастый товарищ изготовил новые кулачки. Пролил втулку ATFкой и заменил переключатель на обычный двух рычажный. Кстати при переборке обнаружили, что пара кулачков первой скорости стоит обратной стороной! Успел немного прокатиться - все работает, скорости включаются очень четко. Вел бежит отлично. Всего две цепи и отсутствие понижающего редуктора у мотора обеспечивают тихую работу системы. Планетарка в каретке позволяет уверенно педалировать на 60 км/ч. Завтра , если позволит погода - погоняю аппарат подольше. Из необходимых доделок - надо поставить широкие , полноразмерные крылья от classic-cycle.de. Пылятся в гараже год. Да заменил мягкую седушку на кожаный, жесткий BROOKS. "Поэма" для задницы.

[ra6fnq]

... в бензине тщательно отмыть от родной белой смазки ...окунаем в ATF3  и ими же подобные трансмиссионки...

Вообще трансмиссионное масло рассчитано на смазку разбрызгиванием из ёмкости в поддоне кпп. В вело-кпп совсем другая конструкция и жидкое масло не подходит, вроде как.

Тем не менее работает, но сочится через уплотнения. Я заливаю АТЕ, месяц поездил с первом в Альфине 8, перешёл на второе.

[peat]

Я тоже ATE залил , но все равно сочится. Надо чуть гуще. Фишка трансмиссионок в  том ч то однажды смазанная поверхность всегда на ней остается смазка и даже не смотря на то что нет разбрызгивания , она циркулирует внутри втулки. Для этого достаточно несколько мл на дне втулки.  Пластичные смазки выдавливаются на края шестерен и там остается после чего втулка не смазанная. Обычные жидкие смазки стекают быстро.