Применение титаната в авто

[Nivovod]

Ватсон, дексп полкилограмма стоит 599 рублей в Хабаровске. https://www.dns-shop.ru/product/3281a80e1a873330/plastik-dla-3d-pecati-dexp-abs-filament/Еб.ть великие деньги.

Ну так и я про тоже... А если учесть, что товарищ и эти материалы покупает оптом, то ему и еще дешевле все это обходится.. А учитывая, что у товарища промышленный 3D принтер, печать такую "мелочь" - для него это вообще без проблем.   

[Farengeit]

Ребят. Всем привет. Всё таки такой вопрос , так как не нашёл дельного ответа (только доводы в основном) :
Как всё таки будет себя чувствовать АГМ (Stinger SPP 1500) под капотом в параллель с титанатом (сборка 110 ач в багажник).
АГМ недешёвый, гробить его неохото. Либо выкидывать АГМ и ставить под капот сборку из 30ah банок?

[Oleg46]

Ребят. Всем привет. Всё таки такой вопрос , так как не нашёл дельного ответа (только доводы в основном) :
Как всё таки будет себя чувствовать АГМ (Stinger SPP 1500) под капотом в параллель с титанатом (сборка 110 ач в багажник).
АГМ недешёвый, гробить его неохото. Либо выкидывать АГМ и ставить под капот сборку из 30ah банок?

Наверное мне придется ответить..
Мой опыт совместного подключения этой зимой АГМ+кит. пакеты 10а/ч в общем прекрасно продержался всю зиму, даже при значительном потреблении тока в выключенном состоянии при редких и коротких поездках (2-3 раза в неделю, минут по 40-50)
1. АКБ за всю зиму так и не заносил на ставшую уже рутинной морозную подзарядку. ( в прошлые года таскал в зависимости от морозов 3-4 раза минимум)
2. Пользу в таком тандеме вижу прежде всего в том, что штатный АГМ даже после короткой поездки, в зависимости от его разряженности,  дозаряжается костылем ЛТО от 12 до 24 часов. И соответственно всегда готов как пионер...
3. Пробовал оставлять свои пакеты только на ЛТО, словил резкого нежданчика при резком падении напряжения - при 12.3в емкости в пакетах нифига не осталось даже для открытия электронного замка багажника. (скорее всего это особенность именно моих пакетов)

[rusmax]

Ребят. Всем привет. Всё таки такой вопрос , так как не нашёл дельного ответа (только доводы в основном) :
Как всё таки будет себя чувствовать АГМ (Stinger SPP 1500) под капотом в параллель с титанатом (сборка 110 ач в багажник).
АГМ недешёвый, гробить его неохото. Либо выкидывать АГМ и ставить под капот сборку из 30ah банок?

Зачем 110Ач? Выбор LTO зависит от объёма ДВС, дизель/бензин, температура и режим эксплуатации, личных предпочтений. Если найдёшь место под LTO титанат, то можно оставить AGM. Опять зависит от задумки.
[user]Oleg46[/user], не забывай что у вас разные задачи. У тебя продержаться подольше без запуска, у [user]Farengeit[/user] вероятно запустится в мороз.

[Oleg46]

Зачем 110Ач? Выбор LTO зависит от объёма ДВС, дизель/бензин, температура и режим эксплуатации, личных предпочтений. Если найдёшь место под LTO титанат, то можно оставить AGM. Опять зависит от задумки.
[user]Oleg46[/user], не забывай что у вас разные задачи. У тебя продержаться подольше без запуска, у [user]Farengeit[/user] вероятно запустится в мороз.

Тут как раз человек спрашивает не угробит-ли костыль из титаната родной АГМ? Я попробовал ответить - вкратце - "не угробит а взбодрит". 
А в общем и ты прав - слишком мало исходных данных в вопросе.

[Tymmmi]

Ребят. Всем привет. Всё таки такой вопрос , так как не нашёл дельного ответа (только доводы в основном) :
Как всё таки будет себя чувствовать АГМ (Stinger SPP 1500) под капотом в параллель с титанатом (сборка 110 ач в багажник).
АГМ недешёвый, гробить его неохото. Либо выкидывать АГМ и ставить под капот сборку из 30ah банок?

Варианта 2. Первый - в паралель сборки 6s цилиндров. Агм будет постоянно находится под напряжением 14-14.2в  (даже на незаведеном авто)  и будет постоянно заряжаться. Плохо это или хорошо?  Как вариант может быстро высохнуть,  но это мое предположение.
Второй вариант - сборки тошиба 5s,  напряжение будет примерно такое же как у свинца, может чуточку ниже.  Такая сборка не будет постоянно заряжать свинец, однако будет брать на себя нагрузку меньше чем фугасы. Свинец скорее всего в таком случае будет меньше выкипать

[gaunt]

выкидывать АГМ и ставить под капот сборку из 30ah банок?

И не парить себе мозг. 30ан, для зажигалки - за глаза и за уши. Дури в них немеряно.
Как бы, есть смысл 58ан камазистам предложить. Чую, раскрутит на раз.
Только положительные впечатления...поймал себя - завожу, не дождавшись прогрева свечей накаливания. Вообще голова ни о чем не болит.

[rusmax]

Варианта 2. Первый - в паралель сборки 6s цилиндров. Агм будет постоянно находится под напряжением 14-14.2в  (даже на незаведеном авто)  и будет постоянно заряжаться. Плохо это или хорошо?  Как вариант может быстро высохнуть,  но это мое предположение.

А разве в авто в режиме непрерывного вождения AGM сохнет?
Сейчас пытаю AGM в режиме непрерывной зарядки. При 14-14,2В при полной зарядке ток опускается до 0,1-0,2А. Врядли можно его таким током подсушить.

[Tymmmi]

А разве в авто в режиме непрерывного вождения AGM сохнет?
Сейчас пытаю AGM в режиме непрерывной зарядки. При 14-14,2В при полной зарядке ток опускается до 0,1-0,2А. Врядли можно его таким током подсушить.

В ибп например сохнет. На форуме целая тема есть как их разбирать и доливать воды)

[BigAleksey]

Сейчас пытаю AGM в режиме непрерывной зарядки. При 14-14,2В при полной зарядке ток опускается до 0,1-0,2А. Врядли можно его таким током подсушить.

Напряжение содержания AGM батарей обычно в находится в пределах 2,26В-2,28В на банку при 20 градусах. Все что выше - будет разлагать воду, и не факт что все что разложится обратно рекомбинирует а не прорвется  через клапаны на улицу

[chek]

Для рекомбинации водорода и кислорода обратно в воду требуется катализатор - платина.  Вы видели платину в свинцовых АКБ?. Если её там нет, кислород благополучно окислит свинец а для водорода - пластик не особая преграда. Клапана стоят для сброса избытка давления . ( чтоб не бабахнуло).

[xeus]

[user]chek[/user],  ну нам не расскажут чего они там применяют. Лабиринты, катализаторы или еще чего. Но факт в том что производитель заявляет:
Инструкция по Хавкерам:
Install batteries in a clean and dry area. SuperSafe T products release minimal
amounts of gas during normal operation (gas recombination efficiency ≥ 95%).
Batteries must be installed in accordance with national standards (for instance
EN 50272-2), otherwise in accordance with the manufacturer's instructions.

[chek]

Тут производитель тоже заявляет;
https://www.ebay.com/itm/2Pcs-3-7V-18650-9800mAh-Li-ion-Rechargeable-Battery-Cell-Battery-Par-Flashlight/263480735795?hash=item3d58acf833:g:6IoAAOSwWEZaeVqP
Прошу обратить внимание на емкость элемента 18650 9.8 А-час !!!

Прошу прощения. Больше не буду отвлекаться от темы.

[xeus]

[user]chek[/user], не надо сравнивать безответственную нонэйм контору на всемирной барахолке и официальный даташит всемирного известного производителя.

Пс. Можете эти батарейки бесплатно получить, через "палку"

[AlexAi]

Первый - в паралель сборки 6s цилиндров. Агм будет постоянно находится под напряжением 14-14.2в  (даже на незаведеном авто)  и будет постоянно заряжаться.

Не будет постоянно под 14.2В. За сутки стоянки  упадёт до границы начала электролиза (13.6В). При токе утечки 50-60мА за 5-7 суток упадёт до нрц свинцового акб. Затем два акб начнут разряжаться вместе.

[Tymmmi]

Не будет постоянно под 14.2В. За сутки стоянки  упадёт до границы начала электролиза (13.6В). При токе утечки 50-60мА за 5-7 суток упадёт до нрц свинцового акб. Затем два акб начнут разряжаться вместе.

Для какой емкости считали?  Часто ли авто стоит сутки без  движения?  А 5-7 суток?)

[xeus]

Через 5 дней 13.1, через 7 12.9
У меня на фугасах заряженных до 14.6. Свинец новый, гибрид.

[Farengeit]

Зачем 110Ач? Выбор LTO зависит от объёма ДВС, дизель/бензин, температура и режим эксплуатации, личных предпочтений. Если найдёшь место под LTO титанат, то можно оставить AGM. Опять зависит от задумки.
[user]Oleg46[/user], не забывай что у вас разные задачи. У тебя продержаться подольше без запуска, у [user]Farengeit[/user] вероятно запустится в мороз.

Я малость не озвучил причину такого кол-ва амперчасов. Титанат будет в багажнике в качестве доп питания для автозвука.

Судя по ответам, ничего плохого не случится. Попробую сначала запараллелить с обычной кислотой. А потом уже поставлю АГМ.
Да, кстати, хорошее суждение про то, что напряжение при езде на авто обычно 14-14,3 вольта - и АГМ же живёт , авто используется каждый день.