Применение титаната в авто

[rusmax]

Для навесного,фен в салоне, с завода еще один акб стоит, под задницей водителя,

Марка, модель

[Nivovod]

А адепты свинца на форумах, - спят с ареометрами и вздрагивают во сне при снижении плотности электролита)) 

Зря вы так.. А в реалиях - все с точностью до наоборот. И как раз те кто поставил "титанат", судя по сообщениям,  озадачиваются пристальным контролем за батареей ( смотрят "разбег") И нету никаких адептов "свинца" , да и откуда им взяться то  - просто подавляющее большинство людей пользует авто в штатной комплектации, ну какие тут адепты ??? И какие глупости - ну с чего вы взяли , что - спят с ареометрами в руках .. да сейчас практически все свинцовые АКБ делаются необслуживаемыми - у них нет возможности мерить плотность электролита (если только ломать-отрывать верхнюю крышку АКБ). И очень многие автовладельцы , возможно вы удивитесь, но знают, и не умеют  даже как померить напряжение на АКБ, а вы им ареометр предлагаете.
IMXO, но  говорить об адептах можно будет лишь тогда, когда титанатовые батареи будут производиться фирмами на заводах в виде готового изделия для установки вместо штатной свинцовой АКБ. А пока не все люди ( по разным причинам) готовы собирать  "колхоз" из б/у банок для установки его под капот автомобиля.

[serg99]

Видно не все читали как машина нафиг чуть не сгорела. Потом бы перестали вздрагивать от сна по понижению плотности.

[911]

Видно не все читали как машина нафиг чуть не сгорела. Потом бы перестали вздрагивать от сна по понижению плотности.

Поясните.
А то прямо загадка какая то.

[serg99]

[user]911[/user], 1 балансир от Владимира был вставлен внутрь 30А банок под термоусадку. В итоге пожар, от балансира ничего не осталось. У себя снял с машины, у сына где пожар был, Владимир заменил балансир 2 версии. Сейчас сын ездит на титанате, всё работает нормально. Но осадок после увиденного остался. Так что думайте про охлаждение, а то у некоторых балансир прям запакован.

[rusmax]

Что-то припоминаю. Провода балансира нужно располагать так, чтобы свободно перегорали ничего не зацепив попутно. Т.е. внутри корпуса, гофре и т.п.

[Tymmmi]

[user]Nivovod[/user], пару лет уже не смотрю что с ней,  хотя следовало бы.. 

[Nivovod]

Nivovod, пару лет уже не смотрю что с ней,  хотя следовало бы.. 

Да вы правы безусловно - следовало бы и посмотреть.. Но у нас , увы, очень многие полагаются на "авось", а вот техника такого подхода, порой не прощает !  Причем именно в таком варианте как вы и описали -  раз два года ничего не произошло, значит и дальше можно ничего не делать. А за любой техникой, звучит банально - но  нужен периодический контроль ее состояния.

[rusmax]

Кстати, вспомнил. Я испытывал плату дома. Намеренно превнося дисбаланс, разряжая крайнюю банку. При этом коробочку с платой заворачивал плотно в одеяло. И гонял не меньше часа для установления температуры. Результаты не помню (выше +100°С). Если надо найду своё сообщение. Но помню что температура была ниже предела температуры на несколько десятков градусов элементов по даташиту. Естественно без проблем плата выдержала.
Тут возможно был пробой какого-то элемента (например конденсатора). Интересно в той версии платы были тогда предохранители (тонкая дорожка на плате) или Владимир их позже ввёл?

[Tymmmi]

[user]Nivovod[/user], просто вижу общее напряжение утром около 13.6в значит все норм:)

[hiker51]

Зря вы так.. А в реалиях - все с точностью до наоборот. И как раз те кто поставил "титанат", судя по сообщениям,  озадачиваются пристальным контролем за батареей ( смотрят "разбег") И нету никаких адептов "свинца" , да и откуда им взяться то  - просто подавляющее большинство людей пользует авто в штатной комплектации, ну какие тут адепты ??? И какие глупости - ну с чего вы взяли , что - спят с ареометрами в руках .. да сейчас практически все свинцовые АКБ делаются необслуживаемыми - у них нет возможности мерить плотность электролита (если только ломать-отрывать верхнюю крышку АКБ). И очень многие автовладельцы , возможно вы удивитесь, но знают, и не умеют  даже как померить напряжение на АКБ, а вы им ареометр предлагаете.
IMXO, но  говорить об адептах можно будет лишь тогда, когда титанатовые батареи будут производиться фирмами на заводах в виде готового изделия для установки вместо штатной свинцовой АКБ. А пока не все люди ( по разным причинам) готовы собирать  "колхоз" из б/у банок для установки его под капот автомобиля.

Ну как это нет, вот пример, страниц под 300 уже свинину бреют:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=1034333#post1034333
И так её и эдак, пробки откручивают, ареометры, кислота, зарядки и прочие извращения, реанимация.
Заводские уже есть, правда это феррик А123 в стандартном корпусе.
Литий вообще редкость в гражданском автомобилестроении, Тесла итд.
Пока есть моржа со свинца, никто от неё не откажется.
А зачем делать "колхоз", можно и хорошо собрать, хороший удобный корпус. Единственно многие не заморачиваются, делают ящик, лишь бы выполнял свои функции.
Опять же, не все электрики, смотришь иногда разводку со свининой такую залепят, что и до пожара недалеко...
Кто не может собрать самостоятельно, заказывают тем кто может, или покупают задорого готовые. Контроль имеется, но изредка ткнёшь, раз в месяц или более для порядку. Тот кто хочет ежесекундно контролировать титанат, немного страдают паранойей. Таких мало.
Те кто катает на свинце 90% людей вообще не смотрят за ним, лишь когда петух клюнет, - личные наблюдения.
Потом начинается агония, туда-сюда, зарядки и прочее..., - а уже поздно.
P.S. Знакомый Нивовод, увидев у меня батки, загорелся себе замутить, - сразу закупил, феррик для лодки, титанаты для авто и снежика, собирать будет сам.

[Y_Jog]

А за любой техникой, звучит банально - но  нужен периодический контроль ее состояния.

Для того что бы не контролировать, если уж такая уверенность что это нужно делать. Есть сигнализатор VladNSK. Непрерывный онлайн контроль, лучше не бывает. А переодически может ничего не дать, сегодня проконтролил всё ок, а послезавтра что то стряслось. И контролить тем более побаночно например после запуска в начале заряда, или во время запуска при большом потреблении не такая уж тривиальная задача. В этом случае онлайн контроль с сигнализацией идеальное решение. Даже в Pb батарее если бы были побаночные выводы и такой индикатор, то начало смерти батареи отслеживалось бы прилично заблаговременно, и можно было бы начинать неспеша собирать $ на новую. А не сломя голову бежать покупать с кридитки новую, из-за того что оказывается что послушав музыку пока ждал жену, и оказалось что батарее не хватило сил запустить двигатель. Я не спорю что по косвенным признакам всегда немного заранее заметно что батарея начинает свой путь к "белым тапочкам", но как вы подметили, в современных реалиях большинство водителей не знают даже как померять напряжение на аккуме, то про "косвенные признаки" можно забыть . Ездит, потом не завёлся, на эвакуатор на СТО, ему "аккум ёкнулся", а он не может быть! Индикатор на панели никакой о том что аккум негожий не загорался, ищите лучше чего она незаводится !!!!! 

[Y_Jog]

Пока есть моржа со свинца, никто от неё не откажется.

Совершенно верно. Тем более по замыслу производителей авто, пранспортное средство должно откатать 4-5 лет, а затем ты должен его сдать в утиль и взять новое, а для этого Pb хватит, в редких случаях по гарантии поменяют. В Россиийских реалиях в абсолютном большинстве случаев это не так, авто ездит фактически до чермета. Косвенное доказательство этого количество продаваемых АКБ в магазинах, значит каждое авто переживает несколько аккумов, а некотыре авто и десяток другой аккумов . У меня вообще допустим случай покупки титаната таков: надоело покупать 75-й или 100-й аккум каждые 2 изредка 3 сезонов. Начал искать инфу о переходе на железофосфат, имевши уже с ним в неавто сфере опыт и использовавши его на скутере с очень положительными впечатлениями, обмолвился о этом знакомому "солнечноэнергетику", он сказал "шляпа" твой железофасфат, титанат это наше всё, он просто огонь-химия! Я глаза на него вылупил услышав незнакомую химию, и пошёл гуглить что это такое, попал сюда на форум, почитал, решил что это то что мне надо на 110%. Купил (тогда ещё по 1800 за фугас), вышло всего % на 20-25 дороже очередного 75-го хорошего свинца , собрал на коленке, у товарища на СТО ткнули нагрузочной вилке, охренели от показателей оба, вилку чуть не спалили неповерив и продолжая тесты повторять несколько раз куря и обдумывая показания. Потом пересобрал на коленке чуть лучше, поставил на авто, и по сей день неимоверно счастлив качественнейшему мощному запуску в морозы и без них в повседневной эксплуатации авто.
Добавлено 20 Янв 2019 в 21:38
И ещё один жырный плюс, прикурить на работе на стоянке могу теперь ваще кому угодно, хоть всем через одного на любом авто с любым движком, когда морозяка влупил и "засохли" авто у людей за трудовой день. Знай только переезжай от одного к другому 

[Nivovod]

 

А зачем делать "колхоз", можно и хорошо собрать, хороший удобный корпус. Единственно многие не заморачиваются, делают ящик.Опять же, не все электрики, смотришь иногда разводку со свининой такую залепят, что и до пожара недалеко...Кто не может собрать самостоятельно, заказывают тем кто может, или покупают задорого готовые.

Так, извините, но какая разница в каком виде все это собрано - полюбому это не заводское изделие, а самоделка.. И ставят на авто на свой страх и риск.
И про готовые такие АКБ, производимые фирмами, специализирующимися на производстве и выпуске аккумуляторов,  мне что то информация не попадалась.
И в подавляющем большинстве сегодняшних автомобилей никто никакую разводку под капотом не мудрит - юзают штатную "свинину" и особо не заморачиваются... И это, IMXO, процентов 90 владельцев авто.  Их квалификации хватает им, в большинстве случаев на то, чтобы снять с автомобиля АКБ ( если есть подозрение, что проблема в АКБ)  и подключить его к зарядному устройству. Какой у тут побаночный контороль..я вас умоляю . Во многих моделях современных автомобилях даже стрелочный показатель температуры отсутствует.  И подавляющее большинство и со "свинцом" не заморачиваются - ездят до тех пор , пока машина заводится  . Ну и куда таким пользователям "титанат" в том виде как он сейчас - с побаночным контролем, с периодическим  поглядыванием - не сгорела ли цепочка БМС  ? Вот когда "титанатный" АКБ сделают готовым заводским изделием - в таких  же корпусах , под штатные размеры разных АКБ...  вот тогда можно и серьезно его рассматривать как конкурента "свинцу" . Пока же это удел энтузиастов.
И еще - вот интересно, тут очень много пишут про фантастическую надежность и долговечность "титанатных батарей. Но вот что интересно - смотрим, что продают везде б/у банки ( вроде как из китайский электробусов) . Возникает резонный вопрос - а почему их сняли ???? И как народ здесь пишет,  банкам 2-3 года. Т.е. - они проработали 2 года - и их при очередном тестировании почему то забраковали ? И пока нету фактов долгожительства таких батарей, в большинстве только заявленные характеристики и основанные на них предположения  . То, что у кого то такие АКБ работают уже 2-3 года , это пока, извините,  почти ни о чем - свинцовые АКБ при должном подходе работают и по 5 , и по 7 лет. И интересно - а почему нет в свободной продаже новых "титанатных" банок ? Почему продают только б/у ? 

[xeus]

[user]Nivovod[/user], 99,9% титаната в РФ используют для автозвука. В сфере гражданского повседнева лишь мизер. Щас американисты чухнули, цены уже вверх пошли. Новых нет, т.к. дорого - больше 5к за ячейку.

Если только нужна помощь штатной свинине не обязательно ее менять на 6 фугасов, достаточно 5 пусковых тошиб по 500р в параллель поставить и забыть.

Т.е. - они проработали 2 года - и их при очередном тестировании почему то забраковали ?

автобус сгнил, разбили куда банки девать?
Приехал на ТО пару ячеек в хлам, меняют всю секцию. Бу на рынок по себестоимости.

[Tymmmi]

свинцовые АКБ при должном подходе работают и по 5 , и по 7 лет.

Смотря где и в каких режимах. С вебасто - умирают весьма быстро, особенно там где морозы под 30ку

Возникает резонный вопрос - а почему их сняли ???

Вариантов много. Основные - замена акб на более энергоэффективные, более стабильные в плане саморазряда  и тп, просто апгрейд

[VladNSK]

Тут возможно был пробой какого-то элемента (например конденсатора). Интересно в той версии платы были тогда предохранители (тонкая дорожка на плате) или Владимир их позже ввёл?

О первопричине теперь можно лишь гадать. Предохранители были с самой первой конструкции.
Мощь догорания была вызвана межбаночным КЗ через конструкцию балансира. Тут он работал как уголёк.
После этого случая из конструкции были убраны все не сертифицированные конденсаторы, а в инструкцию была
добавлена рекомендация: отделять плату балансира от банок негорючей перегородкой.

[начальник]

Марка, модель

Не скажу, заводская установка, у меня Мультивэн, еще и Вебасто мокрое, но и не пользуюсь, ибо тепло у нас.
А как же за титанатом не следить? Новое в использовании, вот как технологию отработаем, так и забросим контроль, или на электронику его переложим:)