Kugoo S3

[Spitch]

Цитата: Spitch писал Сегодня в 07:01

    Пройденный этап на сборках на q30 с запитыванием каждого МК по-отдельности.

В этом ошибка

Ну, а я о чем? Ладно, разжую подробно, иначе и проще: "я такое проходил, это было ошибкой, поставил всё в параллель, теперь всё работает и работает хорошо".
Так норм? Есть контакт?

Спойлер

Вообще я чую, что мой второй фирменный тост "За понимание" надо уже делать первым

[Paxxa]

Так норм

Это никак не связяно с тем что писал nexvik

поставь их две в параллель и он поедет чуть лучше

Добавлено 09 Сен 2020 в 10:05
Потому как это про дохлую батарейку на s3, на монопривод. Никаких 2х контроллеров тут нет.
Добавлено 09 Сен 2020 в 10:06

Ну, а я о чем?

О полном приводе, двух(или более) контроллерах, двух (или более) батарейках.


Добавлено 09 Сен. 2020 в 10:07
Ошибка в том,  что всегда нужно подключать в параллель, это итак очевидно.

[Дъмитръ]

Уважаемые, а я где то обмолвился что хочу навесить 2 батареи на самокат?
У меня были совсем другие конкретные вопросы по дисплею бмс и контроллеру.

[NexVik]

Уважаемые, а я где то обмолвился что хочу навесить 2 батареи на самокат?
У меня были совсем другие конкретные вопросы по дисплею бмс и контроллеру.

нет, но ты обмолвился о собственном геморре, а мы даем советы как этого избежать.

[Paxxa]

Короч никто в бмс пороги не меняет. Но если тебе очень нужно дерзай, потом напишешь как это делается.

[ybynty]

Батареей в деке распушило в свист провода на задний стопарь. По итогу маленькая платка управления стопаком выгорела.

Поэтому есть мнение, что проводку на стопарь лучше перекидывать из деки в правое или левое вент.ухо деки. Мало того что провода в деке перетираются и замыкают на корпус, так еще герметизация деки из-за заходящего и выходящего провода становится проблемной, по проводку как раз туда и затекает все.
На платке контроля стопаря я, помню, микросхемку просто менял, уже не помню что там стояло, но ее реально без замены, починить.
Я недавно занялся переборкой своих батарей штатных, от Куг (у меня тоже 2, тоже 2ая куплена на запчасти без контроллера, тоже за 5к) - у одной большинство ячеек (в зеленой термоусадке) - имеет около 1100 мА на отдачу при 1А нагрузке. Несколько (3-4) 500-600. У другой батареи ячейки остались пободрее, 1500 мА в среднем.

[Дъмитръ]

проводку на стопарь лучше перекидывать из деки в правое или левое вент.ухо деки

У меня так и сделано.

На платке контроля стопаря я, помню, микросхемку просто менял, уже не помню что там стояло, но ее реально без замены, починить.

Та не микросхема а силовой транзистор. Могу ошибаться, но что то вроде 1021 на нем написано.

[Sonar]

[user]Дъмитръ[/user], там написано "1013", это 2SA1013.

[Дъмитръ]

[user]Belogrost[/user], Я ставлю себе ограничение в 15 км/ч, асфальта ровного вполне хватает. По приборке выходит 03-04 А среднее, то есть мотор жрет при такой нагрузке 3-4 Ампера. Если попадается подъем, то ток растет до 11-12А. При разгоне естественно кратковременно уходит в 12-14А.
Это контроллер на желтом текстолите (наверно первые ревизии), на нем МК прилично поет. Может поэтому такой ток оно жрет.
У меня есть головы, но они до 5А всего. На 10 или 15А головы стрелочной нет в хозяйстве к сожалению, чтоб в разрыв батарее повесить и более наглядно видеть ток потребления.

[Дъмитръ]

SH367107  попробуй на 11 ноге резистор слегка изменить в ту или другую сторону.. может порог отключения изменится

Я даташит смотрел, он на китайском.
Там получается 11 и 12 нога идут через резисторы на шунт как я понял. Если изменить штатный в 1КОм резистор, чет мало вероятно что напруга отсечки изменится. Хотя я не так хорошо в этом понимаю.

[Дъмитръ]

Скрипя мозгами...кажется чуть понял.
Есть разные микрухи SH367107X, у них разный предел отключения при разряде каждой секции, и еще куча различий.
Например:
SH367107X/028XY-AAA11 (как раз та что у меня)
Напряжение превышения (отрубание батареи) : 4.25 вольт
Напряжение полного заряда: 4.15 вольт
Напряжение отключения батареи ( падение на ячейке): 2.70 вольт

SH367107X/028XY-AAG11
Напряжение превышения (отрубание батареи) :  4.25 вольт
Напряжение полного заряда: 4.15  вольт
Напряжение отключения батареи ( падение на ячейке): 2.50 вольт

Как я понял, увидеть реальное напряжение отключения бмс невозможно, если есть разбаланс.
То есть если у меня вся батарея полностью заряжена, но одна секция просажена например на 3 вольта, то общее показание вольтметра будет примерно 39 вольт. Но как только я дам нагрузку, секция моментом сядет в критические 2.7 вольт, и бмс отрубится.
Судя по даташиту можно лабораторником подавать напругу на + и - без контроля ячеек, и вот тогда возможно будет увидеть реальное напряжение отключения бмс... но такого лабораторника у меня нет.

Плюс по описанию можно конденсаторами в обвязке загрубить чувствительность бмс к скачкам тока и напряжения.
Чтоб защита не отрубала батарею если колесо дало кратковременный всплеск тока при резком сцеплении с асфальтом после пробуксовки например.

Завтра додумаю что начитал... сейчас уже мозг спать желаеть. 
Век живи век учись.

[Paxxa]

Чтоб защита не отрубала батарею если

Бмска еще и от короткого замыкания работает как автомат. 

Главное не испортить)

[Alex_mac]

для этого надо уменьшать вн сопротивление батареи. попросту параллельно еще ставить сборку.
а загрублять не оч советую.

Чтоб защита не отрубала батарею если колесо дало кратковременный всплеск тока при резком сцеплении с асфальтом после пробуксовки например.

[Carp]

Сегодня по набережной Фонтанки, по велополосе ехал, и думал.... Ветер встречный, шквальный, доходило до того, что самокат почти останавливался... Вот вопрос: какая схема батареи лучше для таких условий: 3P13S или 4P10S ? 48В считается более шустрой, но как эта сборка ведёт себя при резком увеличении нагрузки? Учитывая просадку по напряжению на поганых китайских аккумуляторах? / И ещё сегодня 1500км на дисплее, ура. 

[Sonar]

[user]Carp[/user], всё просто. 3P13S - для скорости. 4P10S - для дальности. Вот и выбирайте золотую середину.

[Spitch]

[user]Sonar[/user], 4P13S?
К черту компромиссы

[Дъмитръ]

[user]Belogrost[/user], вот на 11 и 12 ноге стоят резисторы по 1К а между ними шунт 0.005Ом

[Кулибин]

Разве не токоизмерительный шунт? Что бы ограничивать батарейный ток.