Самостоятельная сборка из "пакетиков"

[spb-e]

да уж печальная перспектива  спасибо за совет (ответ)

[se]

выравнивание ячеек вручную у меня ушло около 7 дней! 

Вы просто не были готовы к быстрому решению проблемы. Укладываюсь в один день (максимум) для батареи 48в, выравнивая ее по низу резистором 0,1Ом.
Ну и в запасе естественно есть зарядка LiFePO4 3.65в.

[Arjuna]

выравнивание ячеек вручную у меня ушло около 7 дней! 

Вы просто не были готовы к быстрому решению проблемы. Укладываюсь в один день (максимум) для батареи 48в, выравнивая ее по низу резистором 0,1Ом.
Ну и в запасе естественно есть зарядка LiFePO4 3.65в.

Ну да, к этому я не был готов
У меня была под рукой всего одна зарядка 5В 0,8А и нихромовая спираль (от электронной сигареты). Вот с помощью этого и выравнивал
А емкость аккумулятора - 40Ач (2P16S)!
Да и аккумулятор уже стоял на скутере (вынуть его практически невозможно). Поэтому приходилось через каждые полчаса бегать вниз (на первый этаж, в мини гараж)  и проверять состояние ячеек.

[spb-e]

Вообщем у меня такая ситуация на всех банках 3,32 примерно... Зарядник отключается.... и все на 53,4  тишина.
По идеи должен на 58 только что за фигня 

[e4bike.ru]

Вообщем у меня такая ситуация на всех банках 3,32 примерно... Зарядник отключается.... и все на 53,4  тишина.
По идеи должен на 58 только что за фигня 

То есть сразу после отключения на всех 16 ячейках 3.32В?

[spb-e]

да на всех 3,32.  Сейчас такая фигня была пробую к заряженной батарее подключать зарядник. Он работатет минуту отключается. на 53,4.
Отключаю зарядник от батареи, мерю на нем 18,6 
Отключаю его от сети , включаю на нем опять 58,4
Сейчас к батарейке подключил, мерю на ней напряжение сейчас 58,4 вентилятор молчит,.... проходит минута две. опять 53,6.
Мерю напряжение ХХ на зарядке 18,6.... Что за ерунда может зарядник глючит

[e4bike.ru]

Надо подключить мультиметр к заряднику на выход и мерить напряжение в процессе заряда. Когда зарядник отключится мультиметр сразу 58,4В покажет. А у зарядника есть такая неприятная особенность, когда его отключают от зарядки или он сам отключается, чтобы снова начать заряд его надо отключить от батареи и от сети на 5-10 секунд и воткнуть сначала в сеть сначала. Иначе он будет на выходе все что угодно показывать.

[spb-e]

в том то и дело он (зарядник) заряжает минуту потом вентилятор стихает, еще минуту-две дает 58,4 В потом отключается. и на нем или напряжение батарейки 53,6 В или на ХХ 18,6.
Помогает передергивание по питанию (батарея\сеть) ,опять работате минуту короче круговая порука.... В чем проблема не пойму...
Насколько я понимаю батарея заряженная должна быть не меньше 58 В
Может зарядник разобрать там чё подкрутить ?

[FAS_r7]

про выравнивание лиферов перед сборкой даже тема отдельная есть. всем обязательно изучить!

[spb-e]

Читал я Алексей эту тему даже отписывался в ней....., нету у меня БП на 3,65 В зарядка от мобилы не катит , нет добавочного сопротивления подходящего..

[e4bike.ru]

в том то и дело он (зарядник) заряжает минуту потом вентилятор стихает, еще минуту-две дает 58,4 В потом отключается. и на нем или напряжение батарейки 53,6 В или на ХХ 18,6.
Помогает передергивание по питанию (батарея\сеть) ,опять работате минуту короче круговая порука.... В чем проблема не пойму...
Насколько я понимаю батарея заряженная должна быть не меньше 58 В
Может зарядник разобрать там чё подкрутить ?

Не нужно ничего крутить в заряднике, он работает абсолютно верно. В процессе зарядки (когда работает вентилятор) напряжение 53В с чем то - это напряжение батареи. Далее там становится 58,4В, так как БМС отключает батарею и цепь фактически размыкается, зарядник выдает свое напряжение ХХ. Так не может быть, чтобы на батарее было 53В, а тем временем на заряднике 58В. Через минуту-две зарядник переходит в отключение и дает 18В, в этом режиме его уже без отключения от батареи и сети не заставить заряжать. Зарядник работает верно.

Батарея не сбалансирована, в этом проблема. Сейчас имея этот зарядник и без применения сторонних отбалансировать батарею можно пустив ток зарядки 70мА, чтобы балансиры успевали разряжать уже зарядившиеся ячейки. Но с таким током 10Ач с лишним, которых недостает в батарее, будут набиваться несколько дней. Лучше купить или одолжить модельную зарядку, процесс пойдет значительно быстрее.

[spb-e]

А модельную зарядку можно сразу к банкам подсоединять не разбирая схему? 

[spb-e]

а как  можно пустить ток зарядки до 70мА  подкрутить в заряднике подстроечник.

[andreym]

а как  можно пустить ток зарядки до 70мА  подкрутить в заряднике подстроечник.

лучше резистор последовательно воткнуть.
ом так на 58.4-53=~5в при 70ма=0.07а получится 5/0.07а=71ом
можно 100 ом для верности.
Главное чтобы зарядка не сочла ток в 70ма нулевым и не отрубилась...

[FAS_r7]

и судя по написанному вами - зарядка у вас исправна! она как раз так и задумана.
надо найти где же всетаки падают те самые 4 вольта. а главное почему!?

[spb-e]

в том то и дело где еще 4 В  Может какая одна банка перезаряжена из-за нее БМС отключает вес процесс.
Все  банки вроде просмотрел на всех 3,32 примерно
БМС вот так паял https://electrotransport.ru/index.php?topic=5361.msg126014#msg126014  как советовал  snoag

[zap]

Если на всех банках одинаковое напряжение, и зарядник отключается слишком рано, значит порог тока в заряднике слишком высокий. Например, если ток заряда 5А а ток отключения зарядника 4А, то зарядник отрубится как только ток заряда слегка начнёт падать к концу заряда.
Можно попробовать воткнуть амперметр последовательно с зарядником и поймать какой был примерно ток в момент отключения зарядки.

[e4bike.ru]

Током 70мА заряжать это нудность, не думаю, что это оптимальный выход. Лучше подцепить модельную зарядку напрямую к ячейкам ничего не разбирая.