Bafang BBS движок под каретку

[rzaviy]

[user]PeaceHaver[/user],  Когда вы поймёте всю прелесть Мида,тогда вы перестанете писать ваши гипотезы.
теоретик с вас плохой,пора переходить на практику.

[acyd]

Касательно бафа, если бы не попадалово с шестеренками, контроллером, дисплеем, и вообще его конской ценой - супер наборчик.
Неплохо бы бюджетную альтернативу, типа вашего, только ввиде кита, готового к употреблению. Мелкий редукторник копейки стоит, а контроллер, дисплей, и пас кому надо сам прикрутит и даже торк сенсор.

[rzaviy]

[user]acyd[/user], В моём варианте тоже есть подводные камни,только в сравнении с ценой -это мелочи.
Меня радует,что моя система бегает два сезона без вмешательства. Я не считаю стандартное обслуживание трансмиссии. Я писал,что гонялся с Бафом 750(шо продавал) я бы не сказал,что сильно отставал,иногда даже обходил,но это уже навыки.

[Silvaticus]

Фото реального нового мотора:

Know Specifications

Power - 1000w Nominal, Peak 1635w
Sizes - 68mm, 100mm, 110mm, 120mm
Max Current - 30a
Controller - 12FET
Availability - Late November
Estimated Pricing - $700-$800AUD
Display - Initially C965, new display to follow

Кстати, для невнимательных, по ссылке это австралийские доллары.
http://dillengerelectricbikes.com.au/electric-bike-kits/bbs-hd1000-bafang-mid-drive-pre-order-by-bafang.html
Поэтому мотор на деле стоит не £600+, а £495.

[e-scooter]

Откуда взялось? Сказали что с новым дисплеем пока не будут продавать.

[Silvaticus]

http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/nachfolger-bbs02.36249/page-2
https://www.facebook.com/emaxebikes?fref=nf

Полагаю фото со стенда Bafang на какой-нибудь тематической недавней выставке.

[Dion]

[user]acyd[/user], В моём варианте тоже есть подводные камни,только в сравнении с ценой -это мелочи.
Меня радует,что моя система бегает два сезона без вмешательства. Я не считаю стандартное обслуживание трансмиссии. Я писал,что гонялся с Бафом 750(шо продавал) я бы не сказал,что сильно отставал,иногда даже обходил,но это уже навыки.

Товарищи,
при всем уважении, какой то бесполезный спор затеяли на несколько страниц сравнивая теплое с мягким. Две концепции, обе имеют право быть со своими плюсами и минусами. Давайте тормознем уже.
За этот велосезон в качестве хобби я наэлектрофицировал несколько десятков велов (свои + под заказ) во всевозможных конфигурациях. Вывод один - все они едут и доставляют массу удовольствия владельцу открывая для него ранее недоступные возможности. Главное правильно продумать концепцию под потребности и бюджет.
Пока что реальных ограничений два:
- стоимость этих игрушек и их тюнинга, которая безумно скачет за баксом
- место где разместить вел(ы)/электробайк(и)

PS
Заодно внимательно наблюдал за тенденциями европейских инженеров (вело и мото) - они все свои силы направили на развитие среднемоторных компоновок, считая мотор-колесо тупиковой веткой. Что инженерно довольно сложно и пока что безумно дорого, но при грамотном подходе конечно круто.
Китайцы пока отдают предпочтение более дешевому варианту в производстве - мотор-колесу. Потом по своему обыкновению лучшие решения европейцов тупо скопируют и завалят ими рынок 

Обсуждаемый тут бафанг - это можно сказать только первая весточка, в то время когда мотор-колесами от 250 до 10 кВт уже все завалено вдоль и поперек.

[e-scooter]

[user]Indiсtа Саusа[/user], а я подумал что вы уже сбегали в магазин и сфоткали там готовое изделие. 

[dengor]

[user]Dion[/user], что то я сомневаюсь, что в Европе мотор-колесами все было завалено вдоль и поперек.

[Dion]

[user]Dion[/user], что то я сомневаюсь, что в Европе мотор-колесами все было завалено вдоль и поперек.

В России завалено вдоль и поперек, у нас пока свобода вперемешку с электробеспределом на дорогах
Европа больше развивает среднемоторную тему. Плюс у них в части стран есть жесткие ограничения и по мощности и по максимальной скорости электровелосипеда в 26 км/ч.
Поэтому пока безумно радуюсь, что у нас можно тюнить вел и гонять на всю железку.

[Silvaticus]

[user]Dion[/user], ну да в примерно 30+ странах 250W/25kmh. 

[diod555]

[user]Indiсtа Саusа[/user], я уже хочу такой мотор ,но могут быть проблемы с лисапетом

[raketa]

Горки. В этом году, если верить Страве, я поднялся на 40 км за 77 поездок. Передняя была 52Т, люблю вкручивать, пришлось вернуть 48Т.

На сколько я понял вы катаетесь вместе с женой, но шестерни у неё ещё целые!?  Получается что мощь вашего движка превышает предел прочности шестерен  или не правильно подобрано передаточное число главной передачи. У меня диапазон неnexus 7 меньше вашего но вполне достаточен. 1 и 2ю я включаю только катаясь без мотора с детьми, а 7ю только в идеальных условиях на пасе или с курком. ГП 48/18. А ещё на курке ( газ в пол) по моему не возможно значительно помочь педалями движку так как он мощнее в 3-4 раза и вся нагрузка ложится на шестерни.

[raketa]

Ещё на мой взгляд не правильно организована смазка металлических шестерен. Консистентную смазку выдавливает с рабочих поверхностей зубьев и происходит нехватка смазки. Нужно как то переходить на жидкую смазку.

[Slider]

У Bafang есть свой официальный сайт если кто не в курсе, и вместо гаданий можно получать инфу прямо от производителя

[ra6fnq]

Только он хранит гордое молчание, писал с дуру...

[user]raketa[/user], Есть такое понятие, манера езды. Ольга очень аккуратна, она не полезет на встретившийся по пути курган, а я залезу.
У меня сейчас тоже 48/18Т, но сколько помню Краснодар плоский, а у меня каждая поездка с 12% подъёмами, а на грунте и того больше. Вот как раз на подъёме очень хорошо помогать педалями.
Второе, Ольга всегда налегке: 25 вел, 50 она + 3-4 кг фотоаппарат и женские мелочи. Я всегда с грузом 27 вел, 72 я + до 9 кг батарей (иногда), вода, ЗИП...
Зимой скорее всего возьму 46Т, как и у неё, может 44Т.

Ещё на мой взгляд не правильно организована смазка металлических шестерен. Консистентную смазку выдавливает с рабочих поверхностей зубьев и происходит нехватка смазки. Нужно как то переходить на жидкую смазку.

Смазка у Ольги, после 8,5 тыс на шестернях была. Сейчас редукторы загерметезированы, но следить буду.

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user],  Когда вы поймёте всю прелесть Мида,тогда вы перестанете писать ваши гипотезы.
теоретик с вас плохой,пора переходить на практику.

Когда ноги не смогут крутить педали - обязательно поставлю =)
Добавлено 24 Сен 2015 в 11:42:10

Power - 1000w Nominal, Peak 1635w
Sizes - 68mm, 100mm, 110mm, 120mm

Насколько его можно будет разгонать? До полторашечки, двушки?

Размеры - это размеры чего? Для чего такая линейка?

Может, реально купить раму ФР и бафнуть?

Господа, а можете рассказать про грамотную установку такого мотора на 2-подвес, как там регулировать натяжение цепи, какие подводные камни, что дорабатывать напильником?

И вообще, есть ли такие рамы, в которые батарей влезет вменяемое количество? А то я смотрю - обычно рама забита пружиной и все такое.

[PeaceHaver]

Ещё на мой взгляд не правильно организована смазка металлических шестерен. Консистентную смазку выдавливает с рабочих поверхностей зубьев и происходит нехватка смазки. Нужно как то переходить на жидкую смазку.

Я вам даже помогу: https://www.wuerthmarket.ru/products/30/08/06/71/

Кстати, цепи ей тоже отлично смазываются. Собственно, в описании все есть.