Электромот «V1»

[fil]

[user]Stas11[/user], Ну мне сложно вывести конкретную цифру, как оно обошлось мне, т.к. у меня с Веломастерами свои отношения, да и многих не это волнует, а как оно может встать лично ему.
Можно примерно посчитать так:
Донор - 58000
Quanshun 3кВт - 25000
Max-E - 24000
LG D1 272шт х 150р. = 40800
Расходные материалы и работа - 15000
ИТОГО: 162800р.

Если продать нулевые
стоковую АКБ - минимум 15т.р.
стоковое мотор-колесо - минимум за 15т.р.
то выйдет около 130т.р.

Если все самому купить в Китае и самому все спаять, то в 120 наверное можно уложиться, а если реализовать стоковые АКБ и мотор, то и 90т.р. может получиться.

:-)фотки хотим плиз

[eTyson]

Дык, а чего там глядеть? Нынешний вид не отличается от этого https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg392256#msg392256 , кроме как, кофр пустой, а новая батарейка и все остальное в раме. На этой фотке временно помещали в кофр лифер 60/15 чисто для опытов.

[eTyson]

Весь эстетический смысл проекта V1 Turbo заключается в том, чтоб внешне максимально не отличаться от стокового. Таким образом, только заднее колесо внешне отличается, + дисплей Max-E.

[fil]

Весь эстетический смысл проекта V1 Turbo заключается в том, чтоб внешне максимально не отличаться от стокового. Таким образом, только заднее колесо внешне отличается, + дисплей Max-E.

[fil]

 :bn:MOTUL Transoil Expert 10W-40 лить в редуктор? а то 230 км уже

[eTyson]

:bn:MOTUL Transoil Expert 10W-40 лить в редуктор? а то 230 км уже

После 300км. Если уверены, что оно там у вас вообще есть.

[Kapitan]

V1 (апгрейд на 60 вольт.. делали velomastera.ru)
-60 вольт
-51 ампер (272 элемента 16 на 17)
-МК 3000 ватт
- Kapitan BMS v4.2
- З/У 6А
- Скорость 60+ км/ч
- Пробег .. +++
- ускорение на бусте супер .. УХ ..  (на светофоре 1 или 2 -й)
- доп.. фото и видео будет..

[Stas11]

ээээх, батончик ливерной мне очень нравится, но дорого блин жуть 
Я вот думаю может ещё на 10 ампер в бардачёк на болты прикрепить, то есть открутить 4 болта сумки и через хомут прикрутить доп литий примерно на 1 ампер, будет 30 а/ч  но тут есть маленькая проблема, батареи должны быть одинаковые, и одной даты выпуска, иначе штатная будет заряжена, а доп перезаражена, и наоборот.
Впринципи 70 км в час это очень здорово, но по финансам тяжко, а так я вешу порядка 65 - 70 кг, и штатного мотора мне за глаза хватает, как и скорости 45-50 км в час, но вот запас штатной батареи на 20 км пробега конечно очень мало чтоб отправиться куда то по Москве, а доп ячейки ставить не вариант, или заряжать их каждый по отдельности что дополнительный гемор 

[Kapitan]

На заказ сделаем любую аккумуляторную батарею.. из LG
звоните тел 8 903 786 22 12

[Stas11]

[user]Kapitan[/user], Ок, завтра звякну обязательно! 

:bn:MOTUL Transoil Expert 10W-40 лить в редуктор? а то 230 км уже

Ну по инструкции надо 10w40 моторное!
Но! учитывая что там редуктор, который не нагружен так как трансмиссия на легковых автомобилях, то можно лить любое масло, в том числе и моторное 10w40, но я лично залил себе Трансмиссионное масло Atf LT 71141 Mobil (это полусинтетика 75w90)
http://www.ulmart.ru/goods/583044?from=market_1201_msk
А там кому что нравится, принципиальной разницы не увидите и для редуктора роли не сыграет, так как там нет форсунок, нет насоса который критичен к перекачке масла, и нет гидротрансформатора для которого от масла зависит кофициэнт трения и следовательно плавность и точность переключение передач, там банально 2 ведомых шестерни и 1 ведущая, и вилка толкающая ведомую шестерню с первой передачи на вторую через электромагнитный клапан, а обратно со второй на первую пружиной. Главное чтобы шестерни были в ванне, а не на сухую тёрлись.
И в эльтреко сказали что получили письмо с китайского завода что лить трансмиссионку.

Отверстие для заливки масла находится сбоку коробки, поэтому особо не перельешь. Это надо умудриться поставить моцик на дыбы в такое положение, чтоб отверстие получилось сверху и залить доверху... Тогда еще как-то возможно явно перелить.
А вот другой тип масла боле густой, возможно, негативно отразится, но, имхо, не до такой степени, чтоб что-то быстро отвалилось из-за этого в коробке.

А в сложенном состоянии оно практически в самом верху 
и залить можно под завязь, тут кому как удобно, я например заливал 20 кубовым шприцом в сложенном состоянии, так как в сложенном доступ к пробке чуть проще и удобнее изголяться шприцом.
Густота масла не сыграет роли, если это конечно не нигрол будет, да и то врядли сломается если норму залить, а вот перелив создаёт инерционное давление, которое может выйти либо через сальник, либо если он маленький и плотный, то давление может пойти по штоку в сторону электромагнита, и чуть согнуть его (там же не стальной шток 10мм в диамтре из амортизаторной стали, наверняка какая нибудь дешевая китайская железяка диаметром 2-4 мм которую можно погнуть и пальцами при монтаже, хотя я не разбирал редуктор, а всего лишь видел его в разборе на схеме, то всё вышесказанное моё ИМХО и предположения, основанные на прошлых опытах с китайской техникой

[eTyson]

[user]Stas11[/user], Там в болте заливного отверстия вроде есть клапан, через который вытекают излишки, если что.

[aleks17121960]

Насчет любого масла я бы поостерегся-есть еще сальники,кои могут от неправильного масла быстро просифонить.

[Stas11]

[user]aleks17121960[/user], Это да, но если речь идёт о трансмиссионке или моторке, то разница не велика, химия одна, и если редуктор предназначен для заливки масла, то сальники там маслостойкие.
Это тоже самое что:
Какую трубку поставить с бензобака на карбюратор, силикон или резину
-Смотря какой бензин, если 92 то можно силикон, если 95 то силикон просифонит, а на 98 польёт ручьём, а на деле и 92 и 95 и 98 химическая составляющая одна и тажа, и едкость бензина любого октанового числа на трубку скажется одинаково не зависимо от марки или типа бензина, а вот если она из бензостойкой резины, то там пофиг какая марка бензина.
С сальниками и маслом тоже самое, масло и бензин делают с одного родителя, это папа нефть

[redimer]

V1 (апгрейд на 60 вольт.. делали velomastera.ru)
-60 вольт
-51 ампер (272 элемента 16 на 17)
-МК 3000 ватт
- Kapitan BMS v4.2
- З/У 6А
- Скорость 60+ км/ч
- Пробег .. +++
- ускорение на бусте супер .. УХ ..  (на светофоре 1 или 2 -й)
- доп.. фото и видео будет..

[user]eTyson[/user] и [user]Kapitan[/user] Поздравляю с завершением апдейта!!! такой батареи даже я могу завидовать!!!
Ведь у меня всего 1600Втч, а у вас около 2856 Втч 
Кстати мой стандартный расход на 24Втч/км, 2856 Втч / 24 = расчетные 119 км пробега в таком режиме:

[TSprinter]

V1 (апгрейд на 60 вольт.. делали velomastera.ru)
-60 вольт
-51 ампер (272 элемента 16 на 17)
-МК 3000 ватт
- Kapitan BMS v4.2
- З/У 6А
- Скорость 60+ км/ч
- Пробег .. +++
- ускорение на бусте супер .. УХ ..  (на светофоре 1 или 2 -й)
- доп.. фото и видео будет..

А будут такие готовые аппараты у Вас? Сколько будут стоить?

[aleks17121960]

[user]aleks17121960[/user], Это да, но если речь идёт о трансмиссионке или моторке, то разница не велика, химия одна, и если редуктор предназначен для заливки масла, то сальники там маслостойкие.
Это тоже самое что:
Какую трубку поставить с бензобака на карбюратор, силикон или резину
-Смотря какой бензин, если 92 то можно силикон, если 95 то силикон просифонит, а на 98 польёт ручьём, а на деле и 92 и 95 и 98 химическая составляющая одна и тажа, и едкость бензина любого октанового числа на трубку скажется одинаково не зависимо от марки или типа бензина, а вот если она из бензостойкой резины, то там пофиг какая марка бензина.
С сальниками и маслом тоже самое, масло и бензин делают с одного родителя, это папа нефть

Если бы.Есть минералка,полусинтетика и синтетика.Сальники есть силикон,модификат и резина.Это краткий и неполный список.Так что есть разница.

[Lion]

Пока я знаю лишь один момент, когда важно не перепутать минеральное масло с ... не не с маслом, а ДОТ-ом. В тормозах. Вот то действительно ядреная хрень

[eTyson]

А будут такие готовые аппараты у Вас? Сколько будут стоить?

В ближайшее время планируем еще 1 аппарат с мотором 4кВт. Ожидаем прихода мотора и батареек LG HE2.
Как-бы в процессе выбора оптимального мотора и батареек.