[2018] Синусный контроллер с токовым управлением E4BIKE Mark II [Мск + пересыл]

[e4bike.ru]

[user]kag46[/user], пока цена остается такой.

[user]acyd[/user], будет поинтереснее.

[user]Kapitan[/user], готовим...

[silayma2]

[user]e4bike.ru[/user],

[user]acyd[/user], будет поинтереснее.

Когда будет? А то хочу заказать, да все жду обновления и новых возможностей от его.

[e4bike.ru]

Ждем прототип в железе сейчас. Как только все проверим, сообщим обязательно.

[kag46]

 

Ждем прототип в железе сейчас. Как только все проверим, сообщим обязательно.

Есть ли оптимистичный прогноз, когда будут данные по новинке? А то и контроллер хочется, да и заинтриговали уже 

[e4bike.ru]

Оптимистичный прогноз полтора месяца. Если все-все хорошо пройдет.

[dialil]

Нужно описание проводов ручки газа  для Mark I и  Mark II.

- !!! Нужны ручки курок !!
- и  Mark II что с пирогами работали.

http:Говорят вы пробовали мотор МП2 с контроллером Mark II, но он крутит в обратную сторону (пост  //electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=574525) эту проблему удалось решить?

[Andrey1981]

Приобрёл комплект миникрошку с этим контроллером около месяца назад. Это мой первый опыт сборки и эксплуатации электротранспорта, до этого катался на обычном веле и скутере 50 куб.
Хотя сравнивать пока не с чем, поделюсь тем, что мне понравилось в этом контроллере и всем наборе:
1. Простота сборки и отсутствие настроек (при нулевом опыте очень актуально).
2. Очень тихий ход.
3. Хорошая динамика разгона, хотя все время включено ограничение 20А (т.к. донор обычный Stels хардтэйл, но с усилителями дропаутов).
4. При ограничении 20А скорость по прямой около 60, быстрее ездить на велораме не хочу.
Недостатки:
1. Уже очень хочу регулируемое торможение регенерацией, особенно актуально на мокрой дороге.
2. Жалею, что взял полную ручку газа и кнопку включения очень легко нажать случайно. Из-за этого уже два раза завалил велик при заезде/выезде из подъезда. Случайно задеваю кнопку и он начинает резко вырываться из рук.
3. Поставил преобразователь на 12 вольт и освещение вперёд и назад, а управления стоп-сигналом нету. С тормозных ручек идёт логическая "1", и что с ней делать пока не знаю. Вот если бы с контроллера выходил проводочек на стопарь...

[Surf_el]

4. При ограничении 20А скорость по прямой около 60, быстрее ездить на велораме не хочу.

Что-то не верится в такую прыть на 20а. Батарея у вас сколько вольт?

[Andrey1981]

4. При ограничении 20А скорость по прямой около 60, быстрее ездить на велораме не хочу.

Что-то не верится в такую прыть на 20а. Батарея у вас сколько вольт?

Номинал 77 вольт, получается почти 1,5 кВт

[Andrey1981]

С тормозных ручек идёт логическая "1", и что с ней делать пока не знаю. Вот если бы с контроллера выходил проводочек на стопарь...

С тормозных ручек обычно идет замыкание на минус.
В таком случае достаточно развязать двумя диодами контроллер и ваши стопы.

Я тоже на это надеялся, и хотел развязку сделать через автомобильное реле. По факту на одном проводе +5В, при нажатии тормозной ручки +5В пропадает.
Ещё один косяк вылез, но пока не знаю с чем связан: установлен гудок, записан от батареи параллельно контроллеру, включение через автомобильное реле. При включении гудка двигатель отключается и не реагирует на ручку газа. Чтобы ехать, надо полностью отпустить ручку, тогда еду дальше. Мог конечно с подключением намудрить, но ручка газа напрямую подключена к контроллеру, вроде на неё влиять ничего не должно. Никто не сталкивался с подобной проблемой?

[Andrey1981]

[user]poraboloid[/user], а можно схемку с диодами? Просто в электронике пока не очень, поэтому и делал все через автомобильные реле, там все просто, понятно и привычно.
А что плохого в 200мА? Расход не большой, а на по стоянку у меня только свет через реле, стопы, гудок и поворотники включаются не надолго.
Сигнал стоит не штатный, вот этот: http://www.electro-bike.ru/shop/index.php?route=product/product&path=64&product_id=69 . Есть опыт использования пьезобуззера? Какой лучше взять?
Все-таки не ясно почему движок вырубает от сигнала.

[Tiurg]

Набросал тут для себя список требований к контроллеру на данный момент...
1. Синусное управление, при условии, что КПД системы будет повыше.
2. Рекуперативное торможение от сигнала тормозной ручки. Действие до 8-10 км/ч.
3. Свободный накат при отпускании ручки газа.
4. Напряжение от 40 до 60 В, ток - до 20А длительно, до 40 А кратковременно. (Батарея - лифер 48В/20А)
5. Ручка газа половинчатая, с трёхпозиционным переключателем мощности, светодиодным индикатором и ключом зажигания.
Это реально за разумные деньги?

И по случаю может подскажет кто: чем управление током отличается от другого управления, как в, допустим, самом среднем комплектном китайском контроллере?

[e4bike.ru]

1. Пока заметно только субъективно. На стенде это не проверяли.
2. До 13-15 км/ч в данный момент.
3. Контроллер не помешает накату директдрайва.
4. 20/40/60А длительно.
5. Либо индикация и кнопка включения, а трехпозиционный отдельно, либо трехпозиционный переключатель и кнопка включения.
Все это контроллер из этой темы.

При управлении током ручка поворотом задает ток и не ограничивает скорость (на ХХ мотор раскручивается до максимальных оборотов даже на самой маленькой мощности, на дороге байк разгоняется до той скорости, которая достижима с заданной мощностью).

[e4bike.ru]

Даже при небольшом открывании газа контроллер с "обычным" управлением сразу даёт максимальную мощность для достижения заданной скорости, т.е. резкий рывок на старте. Контроллер с токовым управлением даёт мощность пропорционально открытому газу - поэтому старт (при плавном открытии газа) получается тоже плавным.

[Kapitan]

Сделан Раптор с вашем контроллером Mark II  - AKБ 21S17P из LG HE2. Приглашаю на тест драйв. 

[i]

...
И по случаю может подскажет кто: чем управление током отличается от другого управления, как в, допустим, самом среднем комплектном китайском контроллере?

Управление током = управление тягой (как в автомобиле педаль газа)
Управление напряжением = управление скоростью.

[VVK]

Управление напряжением = управление скоростью.

Управление скоростью - это немного другое. Это когда с ручки газа задается именно скорость. Т.е. (в идеале) при одном положении ручки скорость будет одинакова вне зависимости от нагрузки и условий движения. Примерно, как регулируемый круиз-контроль.

[i]

Хорошо, уточню: "= управление максимально достижимой скоростью".