[2018] Синусный контроллер с токовым управлением E4BIKE Mark II [Мск + пересыл]

[DIVAS]

[user]e4bike.ru[/user],
Инфинеон оно конечно хорошо, но Вы же его подвинуть хотите? Или нет?
Ваш контроллер имеет пару существенных не технических преимуществ перед инфинеоном:
1. Цена
2. Представитель в РФ
И как минимум одно значительное техническое - синус (хотя это скорее маркетинг и расширение области применения, т.к. синус не лучше и не хуже трапеции, просто каждому двигателю своё). Отказываться от него, разумеется, не нужно.
И если Ваш контроллер задавит Инфинеон ещё и техническими преимуществами, то Вы успешно подвинете Инфинеон. Но начать можно хотя бы с того, чтобы сделать примерно равные Инфинеону возможности - для большинства случаев их достаточно. А ведь осталось не так уж много - железо у Вас уже интереснее Инфинеона, остался только программный код.

Разбег напряжения в широких пределах и не нужно регулировать. Достаточно подстройки в пределах рабочего напряжения одной батареи и на пару элементов в минус, чтобы при сдыхании пары элементов в батарее можно было перенастроить новый порог отключения. Но в таких пределах он у Вас и так уже работает, тут всё хорошо.

Что нужно регулировать программно?
- напряжение отключения при разряде батареи
- фазный ток
- батарейный ток
- режимы работы переключателя тока/скоростей и значения для каждого положения.
- ток рекуперации
- напряжение батареи, выше которого рекуперация должна отключаться
- отключение рекуперации (совсем)
- отключение синусного режима, переключение на трапецию

Что-то ещё я мог забыть, но основное вроде написал. По идее, всё это, или почти всё, у Вас там уже наверняка программно регулируется, но пока недоступно пользователю.

Да, кстати. Вы предлагаете пользователю подключать к Вашему контроллеру СА. А когда будет Ваш аналог СА, чтобы можно было купить сразу в одном месте и контроллер и аналог СА от одного производителя?

А следующий шаг мог бы состоять в том, чтобы все программные настройки вносить в контроллер не только с компьютера, но и с помощью кнопок и дисплея того же "аналога СА", чтобы подбирать оптимальные настройки, не возя с собой ноутбук.

Ещё можно внести такую отключаемую опцию как второй нижний порог напряжения батареи, при котором контроллер переходит в экономичный режим, при котором активируется другой профиль настроек батарейного и фазного токов (разумеется, они для этого режима тоже должны быть настраиваемые).

[e4bike.ru]

[user]DIVAS[/user], большое спасибо за комментарии! Примерно по такому пути и планируем пойти.

- фазный ток
- батарейный ток
- режимы работы переключателя тока/скоростей и значения для каждого положения.
- ток рекуперации
- напряжение батареи, выше которого рекуперация должна отключаться
- отключение рекуперации (совсем)

Все это уже настраивается, осталось прикрутить user-friendly интерфейс.

- отключение синусного режима, переключение на трапецию

Вот это не уверен, но попробуем.

Аналог СА надеюсь сделаем побыстрее. Разъем выбран как у СА для совместимости, на мой взгляд разъем довольно удачный.

[poraboloid]

Ждем результатов, уже хочется попробовать.

[e4bike.ru]

Быстро не обещаю, все это займет неопределенное количество времени, к сожалению.

[turbo]

Чесно говоря если в данный момент контроллер не глючит, нету ни каких багов то и не нужно его доробатывать. Периодические глюки на максконтроллере меня просто добивают. На вашем контроллере считаю полне приемлемые характеристики для средних конфигов.

[e4bike.ru]

Именно это и хотели сделать. Чтобы никаких настроек, поставил и едешь: тихо, быстро, динамично. Но общество запрашивает настройки, будем работать.

[Surf_el]

Большенству водителей не нужно никакого програмирования. Конечно речь идет не об этом форуме.

[poraboloid]

Большенству водителей не нужно никакого програмирования. Конечно речь идет не об этом форуме.

Большинству водителей не нужен и контроллер, они ищут уже готовый собранный транспорт.
А вот тем кто его собирает - нужны и контроллеры и возможность их настройки, для нужного конфига.

[Surf_el]

Вы чего добиваетесь, вам мало инфинеонов и максов? Или вы думаете, что данный контроллер останется стоить столько же, после того как станет программируемым?

[poraboloid]

Да, ведь это ничего не меняет, ни в железе, ни в прошивке.
Его и сейчас точно также программируют на производстве.
Нужна только выложенная официально прога и распайка шнурка.

А без этого контроллер не интересен, т.к. соотношение цена - функционал не в его пользу.

А чего добиваетесь вы ?
Непрограммируемых и так валом китайских, перепаять феты дело получаса.

[Surf_el]

Какая наивность! Цена определяется потребительскими свойствами. Если он будет лучше инфенеона, то будет и дороже.

[poraboloid]

Какая наивность! Цена определяется потребительскими свойствами. Если он будет лучше инфенеона, то будет и дороже.

Почитайте экономику, есть такое понятие - точка рыночного равновесия.

[silayma2]

Рыночные отношения, не исключено что как раз инфениону придется снизить цену.

[kag46]

Салют! С пирогами контроллер пробовали?

[e4bike.ru]

С самим пирогом не пробовали, но пробовали с аналогичным мотором (такой же диаметр, количество полюсов и магнитов, но шире статор). Работает нормально.

[Mr_Hurma_xD]

[user]e4bike.ru[/user], при использовании контроллера без 3х фазного переключателя, по умолчанию будет ток 20А или 40А ?

[e4bike.ru]

По умолчанию будет 60А. Замыканием проводов перемычкой на разъеме можно установить 20А или 40А.

[Mr_Hurma_xD]

[user]e4bike.ru[/user], хм, у меня сразу же возникает вопрос, у вас в наборе "универсал" контроллер не комплектуется переключателем, вернее нет выбора ручки, как если бы покупался только контроллер.

Мне кажется LiNМC батарейке 48\16 при долговременных 45А будет очень скоро "кердык" при постоянных 60А.
Может я чего то не знаю и выбор ручки есть ?