[2018] Синусный контроллер с токовым управлением E4BIKE Mark II [Мск + пересыл]

[e4bike.ru]

В комплекте УНИВЕРСАЛ контроллер Mark I, в котором 30А батарейного тока. В случае же комплектации контроллером Mark II там по умолчанию заменяется ручка или добавляется трехпозиционный переключатель. В любом случае скоростные показатели мотора MXUS-A-750 таковы, что с батарейным током 60А максимальная скорость будет весьма быстро набираться после чего ток снизится.

[Mr_Hurma_xD]

[user]e4bike.ru[/user], эмм... теперь требуется еще 1 пояснение
Mark I - 26-60
Mark II - 45-70
Mark III - 56-90

Или Марк 1 это вообще из другой оперы контроллер (предыдущая версия, как со старыми MXUS, только черная)?

Вопрос снят, нашел описание на сайте.

[e4bike.ru]

Mark I - 12FET 75NF75, 26-60В только, батарейный ток 30А (10А или 20А выбираются с переключателя или замыканием), нет выхода на CycleAnalyst и слабая рекуперация.
Mark II - 12FET IRFB4110 (IRFB3077 для 26-60В версии), 3 варианта напряжений, батарейный ток 60А (20А или 40А выбираются с переключателя или замыканием), есть выход на CycleAnalyst и гораздо более сильная рекуперация.

Оба синусные, оба с управлением током. Mark I в комплекте с безредукторными моторами. Mark II - опция.

[silayma2]

[user]e4bike.ru[/user],  возможность настройки (программирования) ограничения по нижнему напряжению еще не сделали?

[e4bike.ru]

Нет, пока никаких изменений. Работаем.

[e4bike.ru]

Прошу прощения, промазал по кнопке и удалил сообщение. Для 24s лифера надо 56-90В версию. 40-75В без аппаратной переделки не заработает.

[igor.k.i]

[user]e4bike.ru[/user], Подскажите, эти контроллеры работают без холлов ?

[e4bike.ru]

Нет, без холлов не работают.

[poraboloid]

Когда примерно ожидается доступность программирования параметров ?
Подыскиваю неспешно контроллер, хочется знать - ждать ваш синусный, или покупать инфенион.

[e4bike.ru]

Пока ожидать не стоит.

[velomastera.ru]

Нужно описание проводов ручки газа  для Mark I и  Mark II.

- !!! Нужны ручки курок !!
- и  Mark II что с пирогами работали.

[electronic]

[user]e4bike.ru[/user], Будет ли Ваш контроллер Mark II работать с двигателем электроскутера V1? И ещё из опыта этот двигатель переживет 3 кВт (штатно 48V1500W)-хочется поиграться с напряжением и токами?

[Mr_Hurma_xD]

[user]electronic[/user], вся суть родного контроллера V1 в электронном переключении передач, я сомневаюсь, что будет польза в отсутствии переключения. Более подробно про двигатель спросите в профильной теме в разделе "электроскутеры", там этот вопрос поднимался неоднократно.

[e4bike.ru]

[user]electronic[/user], работать должен, но мы не пробовали.

[electronic]

[user]electronic[/user], вся суть родного контроллера V1 в электронном переключении передач, я сомневаюсь, что будет польза в отсутствии переключения. Более подробно про двигатель спросите в профильной теме в разделе "электроскутеры", там этот вопрос поднимался неоднократно.

На профильной теме я уже год. Про переключения передач есть свои идеи, тем более я там же высказывался про удобность ручного переключения. Насколько я знаю пробовали только Polaris на замену сгоревшего штатного. А как раз в "той" ветке, неоднократно поднимался вопрос в форсирование родного движка - все ждут кто первый.

[kag46]

Салют! Цена в месте с долларом меняться будет?

[acyd]

было бы супер, если бы реализовали аналог smoth регена макса, а то удар по дропам напрягает (на инфинеоне).

[Kapitan]

А где описание работы - E4BIKE Mark II - Синусный контроллер с токовым управлением
мин - мак скорость и т.д.