Применение титаната в авто

[SerKornet]

Второй, в параллель к сборке из двух свинцовых сборку 11S1P будет правильней.
Балансир нужен обязательно, например из соседней ветки, там два балансира последовательно подключаются...

А почему именно так правильно ?

По критериям цена и достаточность.
Если у Вас другие критерии - озвучивайте ?

[911]

Уже указывал, главное это правильная работа такой системы Титанат+штатный свинец.
Критерий - цена стоит на последнем месте.

[Tymmmi]

Наверное таки правильнее одна сборка,  тк свинец может быть разным и по разному разряжать первую сборку от второй

[911]

Т.е. в параллель 2-м последовательным свинцовым АКБ поставить титанатную сборку 11S1P ?

[VladNSK]

Т.е. в параллель 2-м последовательным свинцовым АКБ поставить титанатную сборку 11S1P ?

14.7х2=29.4 В /11=2.62   Не многовато ли будет? (Банки разбегутся?)
29.4/12=2.45 В - комфортное напряжение.

[SerKornet]

Т.е. в параллель 2-м последовательным свинцовым АКБ поставить титанатную сборку 11S1P ?

14.7х2=29.4 В /11=2.62   Не многовато ли будет? (Банки разбегутся?)
29.4/12=2.45 В - комфортное напряжение.

Соглашусь, 12S1P получается значительно комфортнее...

[911]

14.7х2=29.4 В /11=2.62   Не многовато ли будет? (Банки разбегутся?)
29.4/12=2.45 В - комфортное напряжение.

А что за цифры напряжения такие в 14.7v и 29.4v ?

[VladNSK]

14.7х2=29.4 В /11=2.62   Не многовато ли будет? (Банки разбегутся?)
29.4/12=2.45 В - комфортное напряжение.

А что за цифры напряжения такие в 14.7v и 29.4v ?

Это столько вольт бывает в бортовой сети автомобиля зимой.

[diver52]

Наконец-то собрал титанат для авто. Осталось только снаружи обработать грунтовкой в черный цвет и сверху заколотить фанерой. Замечу, что все дерево тщательно и в несколько слоев обработано противопожарной жидкостью еще перед сборкой. Вот что вышло (во вложении).


По длине и ширине все отлично вписывается в штатное место аккумулятора. А вот по высоте меня мучают сомнения - может упереться в крышку капота. Это с учетом того, что я подпилил алюминиевые клеммы у банок под размер гаек. Если вдруг не влезет, то буду убирать шестигранные клеммы и переделывать на обычные (в авто их тоже придется заменить). Высота с учетом клемм получилась 23 см. Если шестигранные клеммы убрать, то получится выиграть 2 см высоты. Авто у меня нива ВАЗ2131. Потом хочу поменять на ладу ларгус.

[xeus]

Я использовал Мдф 17мм. В нижней и верхней крышке сделал перьевым сверлом по дереву на 23мм 6 углубленний под гайки.  В глубину на 8мм. Лишнюю резьбу отплил.  Получился Холдер. Это зажало банки от возможного смещения. И сэкономил по высоте.

Аккумулятор поставили в ФФ2 в штатное место, но пришлось прижимную планкой сделать из оцинковки, вместо штатной. Даже пластиковый кожух оделся.

[diver52]

Спасибо. Собственно, внизу в дереве я тоже сделал пропилы под гайки - где-то 3-4 мм не досверлил насквозь. Банки тоже прижались. Завтра за светло померю аккумулятор. Вроде бы в ниве места достаточно - может и так влезет. В крайнем случае скручу контакты-шестигранники и выведу клеммы вбок и наружу.
Кстати, заодно прогнал батарею на емкость. Грубо вышло где-то 26 А*ч с учетом того, что банки были заряжены до 2,37 В (т.е. не полный заряд, который и будет в авто). В любом случае это гораздо лучше не честной емкости свинца, который и заряд толком не держит - через 2 года интенсивного использования стал умирать.

[Albert-strj]

diver52
Теплового зазора между банками не видно. В местах возможного контакта/между банками я бы проложил гетинакс/текстолит... (иначе, кмк, вибрация сделает свое дело...)
Кроме этого, тепловой поток от балансира куда будете девать?

[xeus]

Это все конечно правильно и верно. Хотябы один слой скотча не повредит.
Однако место не у всех позволит. Банки внутри намертво зажаты оцинкованными пластинами, гроверами и гайками. Плюс скотч. А с верху и снизу дополнительно зажаты дном и крышкой.  Когда трясешь такую конструкцию нет намека на люфт. У нас не такие большие токи для этих банок на самом деле. Балансир на 0,3а в самом жестком режиме, укутанный в термоусадку не больше 60градусов

[diver52]

Вообще-то между банками слой двухстороннего скотка + термоустойчивый скотч-лента. И так по кругу на каждой банке. Не думаю, что что-то когда-то закоротит. Плюс с одной стороны в небольшой люфт между банками и ящиком я подложил пенку-уплотнитель, и банки сидят, как влитые. Если приглядеться на фото, то есть и скотч, и уплотнитель черного цвета.
После прогона цикла заряд-разряд даже самые не сбалансированные банки греют резисторы на 2 Вт не более 50-60 градусов, даже палец держать можно. Вот только не понимаю, почему после заряда до 2,3 В на каждой банке напряжение сидит, как влитое 2,3 В на КАЖДОЙ из банок, без малейшего намека на разбаланс, а 2-3 резистора балансира греются. Неужели точность балансировки вплоть до мВ?
Прошло пол часа, и резисторы заметно охладели. Напряжение на резисторах упало с 1,74 В до 1,1 В и падает ниже. Похоже, балансир и правда работает с точностью до мВ, что уже не видно на вольтметре.

[VladNSK]

В на каждой банке напряжение сидит, как влитое 2,3 В на КАЖДОЙ из банок, без малейшего намека на разбаланс, а 2-3 резистора балансира греются. Неужели точность балансировки вплоть до мВ?

Точность зависит от точности подбора резисторов в пары и качества ОУ.
Обычно лучше 1 мВ.
В 7-ми проводном подключении выравнивать будет дольше.

[diver52]

Спасибо. Уже исправил пост выше - со временем резисторы остывают. В общем, все работает, как надо. Пойдут мерить аккумулятор в машину и допиливать его. Потом отпишусь, как все работает. Завтра как раз дальняя дорога - обкатаю его. На всякий возьму с собой свинец в случае форс мажора.

[Gryzchik]

Вообще-то между банками слой двухстороннего скотка + термоустойчивый скотч-лента. И так по кругу на каждой банке. Не думаю, что что-то когда-то закоротит

Я тоже так думал пока от вибрации не перетерлось.Правда было без изоленты только стандартная изоляция банки.Хорошо что не загорелось сработали клапана.Машину неделю выветривал от запаха лития.

[diver52]

Конечно, оставлять штатную изоляцию банки я бы точно не рискнул - тут понятно, что перетереться может. Но не думаю, что скотч в несколько слоев сможет перетереться. Плюс еще все тщательно промазано термоклеем. Хотя если банки в процессе эксплуатации будут греться более 60-ти градусов, то термоклей может поплыть. Но скотч будет держать до 100 градусов точно. В процессе эксплуатации под капотом и при зарядке банки не будут греться выше 50-60 градусов? Хотя температура выше 50-ти уже вредна для самой химии, я так полагаю.
Тем временем я все проверил и протестировал. Раз 10-15 подряд завел машину. Стартер крутит на ура. Напряжение во время пуска проседает с 14 В до 12,5 В (это самый минимум был). Бортовой вольтметр походу глючит, и его показания порой проваливаются до 11 В при запуске. На свинце просадки было до 7-8 В (даже магнитола перезагружалась!). Так что выбор титаната очевиден. Посчитал - примерное внутреннее сопротивление оказалось 6 мОм, очень достойный результат. Хотя допускаю, что напряжение падает на контактах и перемычках. Перемычки алюминиевые толщиной 2 мм и шириной 3,5 см. Это с учетом, что стартер жрет примерно 250 А. Потрогал все клеммы и перемычки после стартов - все контакты и перемычки едва теплые. Возможно, ток заряда с генератора идет под 100 А, поэтому банки слегка разогреваются. И неудивительно, за 3-5 мин аккумулятор зарядился с 13,8 В до 14,1 В.
По размерам все четко влезает - только штатное крепление чутка подогну, совсем чуток не хватает. Порадовало, что низ аккумулятора (длина, ширина) подошли идеально.
Есть идея покрыть корпус лаком, т.к. на аккумулятор иногда летят брызги, и дерево со временем разбухнет от намокания/высыхания. Но минус - лак горит.