Применение титаната в авто

[alex.net]

Впервые слышу про такой балансир. Впрочем и китайский тоже использую впервые. Просто брал такой на 16S для велосипедного аккумулятора, заодно заказал и 6S. По деньгам он обошёлся в 900руб (ebay, ali), заявлен ток балансировки до 1.2А (но наверное это при оочень большом разбеге, я не замерял). Начинает балансировку при разбеге больше 0.1В между соседними ячейками, заканчивает при разбеге 30мВ. Ток холостого потребления 20мкА.

разачерую я вас на счет этих балансиров, параметры балансировки не соотвествуют по напряжению, только ток около 1 ампера был. У меня начинал балансировать при разбеге от 0,18 вольт, ставил на пакеты ген3.

[DarkByte]

разачерую я вас на счет этих балансиров, параметры балансировки не соотвествуют по напряжению, только ток около 1 ампера был. У меня начинал балансировать при разбеге от 0,18 вольт, ставил на пакеты ген3.

В китайском сравнивается напряжение соседних ячеек, и если оно больше 0.1В - то начинается балансировка (насколько я понимаю - этот порог можно менять). Если случится такая ситуация, что банки будут заряжены на 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5, то балансир вполне возможно даже не начнёт балансировку, но при этом разбег по заряду между крайними банками получится в районе 80-90%. Соответственно при попытке разрядить или зарядить такую сборку током, большим чем ток балансировки - получаем перезаряд или переразряд с деградацией некоторых ячеек, что ещё сильнее увеличит разбег. Тут бы конечно не помешала BMS, но для LTO мне не удалось найти их по адекватным ценам, только Smart, с конским ценником.

[alex.net]

если выбор между без балансира и эти. то второй вариант чуть лучше. Я пока без балансира ездию.

[SergCh]

Тут бы конечно не помешала BMS, но для LTO мне не удалось найти их по адекватным ценам, только Smart, с конским ценником.

Здесь на форуме Владимир, если не изменяет память, делает хорошие хардверные  балансиры, и не дорого. Сам пользуюсь.

[ekklmn]

Разве что обнаружилась странная проблема, которой либо раньше не было (либо просто не обращал внимание). Если РР выставлен на напряжение 13.8В, то при зарядке аккумулятора до данного напряжения, РР перестаёт подавать напряжение на обмотку возбуждения, и вся бортовая сеть работает от аккумулятора, но стоит ему чуть разрядиться, как РР снова активирует генератор, и аккумулятор заряжается.

А можно для не сведущего человека - как вы узнали, что сеть работает от генератора или АКБ?

ЗЫ Я наконец-то подключил титанат в параллель к свинцу.
      Пока авто простоял 2 недели и один раз съездил.
      Утром бортовое напряжение было 14В.
      Через недельку отпишусь. Как себя оно ведет.
      У нас температура уже около 0.
      Свинец за неделю до 12.2В разряжался.
     Мне надо, чтобы поездки в 20-40 минут раз в неделю, хватало на неделю простоя.

[DarkByte]

А можно для не сведущего человека - как вы узнали, что сеть работает от генератора или АКБ?

Подключил в разрыв провода массы, идущего от АКБ, ваттметр. По нему видно когда АКБ заряжается, а когда разряжается, и с каким током.

Здесь на форуме Владимир, если не изменяет память, делает хорошие хардверные  балансиры, и не дорого. Сам пользуюсь.

Можно ссылку? А, нашёл. Почему-то подумал что вы написали BMS, а не балансир. Наверное потому что BMS для LTO меня сейчас больше интересует.

[xeus]

[user]DarkByte[/user], в авто БМС вреден и не выгоден.  На токи 250+ он стоит как сама батарея, плюс увеличивает вероятность отказа.

[Gagik_Jan]

Всем доброго времени суток. Моя сборка 5s2p тошиб 20 ah с Тао отходила в параллель со свинцом с осени 2018 по июль 2019 года. 5 кв. Вебасто почти каждый день и поездки по 30-40 мин. несколько раз в день. Жалоб и нареканий нет. В июле снял, оставил только свинец.  С июля по конец сентября следил за показаниями напряжения. Балансир от Владимира. Из моих заморочек: как заглушу авто, если позволяет время включаю все освещение и жду пару минут, пока напряжение на акуме по сигналке не упадет к 12.8-13.0. Ща снова поставил его Акум на машину. Очень доволен. Всем спасибо.
Ну и мои заметки по напряжению (верхний ряд это дата):

Спойлер

[DarkByte]

DarkByte, в авто БМС вреден и не выгоден.  На токи 250+ он стоит как сама батарея, плюс увеличивает вероятность отказа.

Можно взять BMS на небольшой ток, а в качестве силового размыкателя использовать реле - это не проблема. Но даже на малую мощность BMS под LTO стоят очень дорого.

Отключение батареи тоже не проблема. Чтобы не дать генератору уйти в разнос без АКБ можно конденсатор ёмкий поставить. Как раз валяется без дела, заявленный как 1Ф.

[soltpain]

[user]Gagik_Jan[/user], а зачем 40 титаната в параллели со свинцом держать? Нюансы?

[Gagik_Jan]

[user]soltpain[/user], да нет каких-либо нюансов, так свое внутреннее убеждение, что так лучше, ну и свинец всегда бодрый и берет на себя львиную долю стартерных токов, да и ёмкость свинца мне лишней не будет.

[max89]

[user]soltpain[/user] ну и свинец всегда бодрый и берет на себя львиную долю стартерных токов

Насчёт львиной доли стартерных токов сильно сомневаюсь. Титанат при пуске просаживается минимально, из личного опыта 0,5...0,7В при токах около 200А. Свинец просаживается на 1,0...1,5В при токах около 150А. Это я мерял характеристики соло сначала свинца, потом титаната. Так что я думаю свинец не помогает, а только высаживает титанат при длительной стоянке.

[DarkByte]

Насчёт львиной доли стартерных токов сильно сомневаюсь. Титанат при пуске просаживается минимально, из личного опыта 0,5...0,7В при токах около 200А. Свинец просаживается на 1,0...1,5В при токах около 150А. Это я мерял характеристики соло сначала свинца, потом титаната. Так что я думаю свинец не помогает, а только высаживает титанат при длительной стоянке.

Хотелось бы к полудохлому свинцу 55Ач установить свежий 10Ач титанат. Но сразу возник вопрос - а как их разделить? Дохлый свинец за неделю простоя проседает до 12В, при включении зажигания ещё ниже падает напряжение, а под нагрузкой стартёра вообще получается 8-10В. При этом титанат сохраняет тот потенциал, до которого был заряжен, и при выключении зажигания на нём остаётся 13.8В, которые и через неделю простоя останутся 13.8В. А когда на титанате напряжение упадёт до 12В - с него желательно машину уже не запускать, ибо ёмкости в нём уже почти не осталось.

Первое, что приходит на ум - полностью отключать титанат от бортовой сети при выключении зажигания с помощью мощного реле. Но, возможно, кто-нибудь делал как-нибудь поинтереснее или проще? Например вот вариант на тиристоре и диоде:

[Y_Jog]

Например вот вариант на тиристоре и диоде:

Только если контактор мощный использовать. Ваш вариант на тиристоре и диоде имеет несколько минусов. Во первых диод нужен на ток не менее тока генератора, во вторых тиристор не выключится при выключении тумблера, нужна ещё схема выключения конденсатором. И в третьих самое главное, при заряде будете иметь около -1 вольта напряжения на батарее из-за падения на диоде, а при разряде около -1,5 вольта на нагрузке из-за падения на тиристоре.

Если такое желание отключать, купите на алике контактор на 200-600А (их там валом и фиксирующиеся и без фиксации) поставьте и не изобретайте такую ахинею.

Диод Д245: "Unp - Постоянное прямое напряжение: не более 1,25 В при Inp 10 А"
Тиристор Т160: "UTM 1,75 В в открытом состоянии".

Вот прям сразу же первый попавшийся контактор на вскидку на алике:
https://ru.aliexpress.com/item/32871177048.html?spm=a2g0o.detail.1000015.1.37951926y5phqt&scm=1007.14452.137606.0&scm_id=1007.14452.137606.0&scm-url=1007.14452.137606.0&pvid=06503015-43a3-4978-a2d1-b4f21d84e33f&s=p

Там и на 200А есть много в форме реле, с выводами М6 медными, и подешевле от приведённого контактора.

[Surf_el]

Хотелось бы к полудохлому свинцу 55Ач установить свежий 10Ач титанат. Но сразу возник вопрос - а как их разделить? Дохлый свинец за неделю простоя проседает до 12В

Зачем их вообще разделять. У меня целый год титанат трудился с дохлым свинцом. При простое свинец конечно быстро высаживал титанат за пару дней до 12.9, а уже потом падение было очень медленное, за пару недель до 12.5
Но титаната у меня поболее вашего - 30ач

[Gagik_Jan]

Я ещё почему-то верю, что со свинцом титанат меньше страдает от перезаряда по напряжению. И эта моя слепая вера является основной причиной нахождения свинца под капотом. И плюс 2 толстых провода идут в багажник, на них тоже идёт просадка по напряжению, а то бы титанат поставил бы прям под капот.
Кто, что скажет, посоветует?

[max89]

Я ещё почему-то верю, что со свинцом титанат меньше страдает от перезаряда по напряжению. И эта моя слепая вера является основной причиной нахождения свинца под капотом. И плюс 2 толстых провода идут в багажник, на них тоже идёт просадка по напряжению, а то бы титанат поставил бы прям под капот.
Кто, что скажет, посоветует?

У Вас титанат 5S что ли?

[Gagik_Jan]

[user]max89[/user], да, 5s. Призмы Тошиба, если сделать 6s, то они в отличии от фугасов будут недозаряженные.