Оседлаем пылесос?

[варп]

[user]алабам[/user], честно сказать - измерять момент пока просто влом... Но дело не только в этом - Вот Вы современный мотор от пылесоса рискнёте руками при включении удержать? Его включать-то страшно - руки ноги потрывает...И вот эта хрень - у меня на столе... И постоянного напряжения на него нужно реально меньше, чем переменного (оказывается - порой даже отдельные выводы на моторе  делают, для питания от постоянного напряжения). Я видел 200 Вт уже на этом моторе на столе, и лезть туда руками совсем не хочется. Так что мерить момент - пока не судьба... Может позже, когда кураж будет...

[kolya04]

Схема не очень подходящая,эти микросхемы не имеют регулировки скважности, и вы не сможете регулировать напряжение , а значит обороты.Транс от компьютерного БП слабоват, со среднего,которых сейчас большинство,ватт 200-300,это максимум чо можно выжать.Да и напряжение на выходе получится поболее чем 220.Я брал инвертор для авто,1кВт мощности  и 2кВт в пике,сделаный под 110 в американский стандарт,и перематывал трансы под 48 в,для обычного редукторного мотор-колеса на 350Вт.Выкидывал из него вентилятор,розетку,всякие выключатели,на треть укорачивал корпус, и делал герметичным.Инвертор хорош тем что есть защита от пониженного напряжения для аккума,а за счет большой мощности,защита по выходу не понадобилась.До этого брал 500 ваттный,в пике 1кВт,его не хватало ,срабатывала защита.На али можно поискать готовые наборы с трансформатором ,ватт на 500 за недорого.Это все же легче, что изобретать ,но там нет защиты для аккума.

[SMILE1]

измерять момент пока просто влом...
...Я видел 200 Вт уже на этом моторе на столе

Это вряд ли.
Без момента механическую мощность нельзя было увидеть.

[TOM]

Так что мерить момент - пока не судьба...

Я до сих пор не знаю, какой момент развивают те двигатели, что я применял, но это никак не мешало мне на них ездить. Правильность коэффициента редукции проверял экспериментально.
Если двигатель на желаемой скорости сильно греется - значит он сильно перегружен механически, нужно увеличивать передаточное число.
По поводу твоей схемы - IR2153 может работать и без драйвера. Но в этом случае силовые ключи желательно подбирать с небольшой емкостью затвора.

[варп]

Я брал инвертор для авто 1кВт мощности

[user]kolya04[/user], выводы и советы ваши - очень забавные...- Вы описали сильно частный случай...., и тот неудачный...
Инвертор для авто...? - это что сейчас на 12-ти вольтах поедет? Детская машинка? А если не детская, считаем -
1000Вт/12В=83,3 Ампера.... Нормальный такой разрядный ток для свинца...
----------

IR2153 может работать и без драйвера. Но в этом случае силовые ключи желательно подбирать с небольшой емкостью затвора.

[user]TOM[/user], нет в природе мощных низковольтных ключей с небольшой емкостью затвора...
А выходной ток драйвера 100мА у IR2153 - это - ни о чём... Не учите плохому...
А чуть  более мощный преобразователь захочет по два транзистора в плече..., приехали - без мощного драйвера - никак...

[варп]

Для пылесоса , на котором можно поехать !

[user]slav[/user], Вы что ещё юмор не поняли????
Посчитаю специально для Вас -
2000Вт/12В=166,6 Ампера.... Вы где столько тока на велосипеде брать собираетесь?

[варп]

Сегодня выточил шкив прямо на вот этом моторе от моющего пылесоса LG (1400-1600Вт - модели разные).
Питал мотор напряжением 16,6 Вольт... Мощность при этом небольшая - 20-30 Вт, но позволила прочувствовать, как он себя ведёт. Впечатления отличные - всё как по учебнику - без нагрузки набирает обороты..., под нагрузкой обороты падают, но значительно растёт момент...Вопреки расхожему мнению - может спокойно работать на низких оборотах и при этом с большим моментом..., его можно даже остановить большой нагрузкой - он просто будет тянуть вал с максимальным моментом.


Прекрасно разбирается..., подшипники с обоих сторон...
--------------
...сколько же их..., мама дорогая...
https://xn--80aabje3ebpm.xn--p1ai/pilesos/motorpilesos/

[Dmitry__]

.сколько же их..., мама дорогая...

Дорого
Мотор колесо с брушлесиком, шиной и камерой стоит дешевле, 999 рэ...
https://www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/motor_koleso_dlya_giroskutera_105_1221846237

[варп]

Дорого

[user]Dmitry__[/user], Вы постное с пресным сравниваете... З00 Вт и 1500 Вт - чуете разницу...
И покажите мне  BLDC на 1500 Вт,  и контроллер к нему - там видно будет...
И вообще - дело здесь не в цене... - понимать надо.

[Dmitry__]

Если что, я без наездов, просто информирую, вдруг не в курсе цен на брушлесики 

Dmitry__, Вы постное с пресным сравниваете... З00 Вт и 1500 Вт - чуете разницу...

Так вроде на 1500 Вт никто не собирался запускать пылесосный двигатель, только 250 ватт?
На 1500 пылесосному двигателю не обеспечите охлаждение...

И покажите мне  BLDC на 1500 Вт,  и контроллер к нему - там видно будет...

300 ватт для того мотор колеса - это в режиме транспортного средства - едем по дороге шиной. Если тот двигатель сделать как кареточный мотор, то он выдаст и 10 кВт. Все дело в оборотах.
Про контроллер и.т.д.
Есть тема гироскутер как источник мотор-колес. Там все есть. От себя добавлю: Покупается гироскутер умка за 4000р (новый). Я их покупал по 2000р. Это  2 двигателя с креплением, 2 контроллера и хилый аккум (на первое время). Вот программирую штатный контроллер половинки умки на свой лад:

[варп]

Так вроде на 1500 Вт никто не собирался запускать пылесосный двигатель

[user]Dmitry__[/user], пока не собирался - жить очень хочется...
Но уже понимаю - 1500 Вт выжать - раз плюнуть... Было бы куда ставить... - ну не на мой же самокат - он при старте развалится...
----------

Есть тема гироскутер как источник мотор-колес.

... Дык, эту тему я и замутил , если что....

[Dmitry__]

... Дык, эту тему я и замутил , если что....

Извините, не узнал вас в гриме. Респект

[варп]

 

[inetchik]

Сегодня выточил шкив...

Во, вот прям на него пару бы витков прочного канатика и к кантеру на 40-50кг, да и посмотреть, чего кажет от

16,6 Вольт

и каков Ток в заторможенном состоянии.
Полагаю, за пару секунд теста не поплохеет ничему.

Каковы обороты ХХ от 16,6В ?

[варп]

посмотреть, чего кажет от

...мышиная возня ... - момент при нулевых оборотах - это ни о чём...
В практическом смысле важно узнать - за какое время и до какой скорости разгонится некий конкретный аппарат при некой конкретной трансмиссии по некоему конкретному покрытию с конкретным весом наездника при вот таком конкретном напряжении на моторе при вот таком конкретном ограничении тока..........
Хоть убейте, но лабораторные исследования дома я делать не намерен...
Кому сильно надо - измеряйте сами...

[An1965]

Кому сильно надо - измеряйте сами...

А мне вот интересно - тема так же закончится? - Кому сильно надо - делайте сами...

[P.M.]

[user]варп[/user] вообще в принципе не понимаю
для чего эта тема...
Это прошлый век и ничего существенно нового в ней не прозвучало.
Если кому интересны двигатели с коллектором -
читайте классические тома учебников по Электрическим машинам.
Там все уже вылизано и определены оптимальные соотношения
по проектированию этих машин - не только теоретически
но и подтвержденные опытом разработок
на которых и была создана теория.

[алабам]

момент при нулевых оборотах - это ни о чём...

Вот как раз  "о чем".
Таким способом вы можете узнать kV и kM мотора .
А это уже почти половина ТТХ .