LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[PeaceHaver]

Есть информация, что в Новосибирске начали производство лиферов для автобусов. Может быть кто то уже имел опыт их эксплуатации или  как они работают со свинцом. Имею автономную систему систему энергоснабжения своего дома на солнечных батареях в полной автономке. Говорят что такие лиферы позволяют в автономке устойчиво работать и не боятся глубокого разряда. Летом у меня проблем нет, солнца достаточно, а вот зимой когда солнышко работает не очень здорово есть проблемы с ёмкостью АКБ. Хотя на эту зиму запасся ещё 8 шт по 155ач, но всё же хотелось не думать о энергии зимой.

Государственный лифер здоров зело и не подходит для байков, да и частникам не торгуется. Или Вам принципиально ттх лифера узнать? -20 стабильно работает, в некоторых датащитах даже -30 видно было.

[Агапит]

Есть информация, что в Новосибирске начали производство лиферов для автобусов...

Вот сюда загляните  https://electrotransport.ru/index.php?topic=9346.0

[_claw]

Есть информация, что в Новосибирске начали производство лиферов для автобусов. Может быть кто то уже имел опыт их эксплуатации или  как они работают со свинцом. Имею автономную систему систему энергоснабжения своего дома на солнечных батареях в полной автономке. Говорят что такие лиферы позволяют в автономке устойчиво работать и не боятся глубокого разряда. Летом у меня проблем нет, солнца достаточно, а вот зимой когда солнышко работает не очень здорово есть проблемы с ёмкостью АКБ. Хотя на эту зиму запасся ещё 8 шт по 155ач, но всё же хотелось не думать о энергии зимой.

лиотеховский лифер вам в копеечку встанет. дешевле будет самому собрать банки из такого лифера
насчет разряда и заряда. нужна обязательно бмс и доп мощные балансиры. балансиры есть на форуме

[bob691774]

Мне маленькие ёмкости не нужны !!Мне надо 200ач сборку на 24 вольта. Это если говорить на языке цифр то 80т рублей без доставки. Это конечно очень дорого !! Я на зиму купил свинец гель 8 шт на 24 т рублей с телефонной станции в отличном состоянии. Были в резерве 6 лет и были списаны как отслужившие свой срок. Надеюсь, что и у меня в буфере прослужат ещё 4 года пока лиферы не станут дешевле.

[_claw]

[user]bob691774[/user], смешной вы ей богу. вы про паралель то слышали? на этом форуме почти каждый делал сборки. 8S22P ваша конфигурация, те 176 ячеек. получите 20 КвтЧ за ~50 тыш руб. могу я вам спаять, если вам руки марать не охота, но будет дороже
Добавлено 24 Нояб. 2014 в 07:26

купил свинец гель 8 шт на 24 т рублей с телефонной станции в отличном состоянии. Были в резерве 6 лет и были списаны как отслужившие свой срок. Надеюсь, что и у меня в буфере прослужат ещё 4 года пока лиферы не станут дешевле.

мечтать не вредно

[kucha]

Через год пользования второй своей батарейкой LiFePo4 Vpower 20ah 48V провел замеры:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=18724.msg508814#msg508814

[bob691774]

[user]_claw[/user],
Я уже писал, что у меня куплен свинец и поэтому не знаю как лифер поведёт себя в совместной работе.

[Markl]

очень удобно разряжать сборки по 4 штуки через инвертер 12-220 ввольт-  -подключаешь к нему любой бытовой прибор(на инвертер  с модифицированной синусоидой желательно подключать с импульсным питанием нагрузку а на чистый синус можно  всё) и разряжаешь а он сам отключится где на 10 с чем то вольтах = то что нам и надо почти как у БМС

Я делал "дешево и сердито". В качестве нагрузки использовал бытовой электрокамин с регулировкой, под контролем ваттметра. Как раз подошло. Правда, для всего аккумулятора, 48в 10А.

[_claw]

[user]bob691774[/user], я про это писал, что мечтать не вредно

Надеюсь, что и у меня в буфере прослужат ещё 4 года.

[licwn]

[user]bob691774[/user], я про это писал, что мечтать не вредно

Надеюсь, что и у меня в буфере прослужат ещё 4 года.

Обоснуете?

[bob691774]

[user]bob691774[/user], я про это писал, что мечтать не вредно

Надеюсь, что и у меня в буфере прослужат ещё 4 года.

Обоснуете?

Просто я заметил, что если свинец эксплуатировать  в режиме буферном и не допускать разряд более 50% в течении суток заряжать, то он работает до 7 лет. Конечно при условии слежения за уровнем электролита в открытых и при зарядке заряжать минимальным током. Эти условия в автономке у меня соблюдаются полностью. Заряд идёт от солнечных батарей, а контроль за напряжением осуществляет САП и в случае понижения напряжения запускается и производит заряд АКБ. На сегодня массив АКБ 16 шт по 200ач система на 24 вольта. Заказал балансиры которые установлю по получению.

[sbatkov]

подскажите, должно ли падать напряжение заряженной батареи lifepo4 за несколько минут, часов после заряда? зарядил - 57.4в, через 30 минут 57.1 , на следующий день 54,3в

[gekanaz]

подскажите, должно ли падать напряжение заряженной батареи lifepo4 за несколько минут, часов после заряда? зарядил - 57.4в, через 30 минут 57.1 , на следующий день 54,3в

чем лучше химия, тем дольше остается на месте
пакеты А123 после зарядки через месяц стоят почти на месте   от 3.6 до 3.55

[sbatkov]

подскажите, должно ли падать напряжение заряженной батареи lifepo4 за несколько минут, часов после заряда? зарядил - 57.4в, через 30 минут 57.1 , на следующий день 54,3в

чем лучше химия, тем дольше остается на месте
пакеты А123 после зарядки через месяц стоят почти на месте   от 3.6 до 3.55

я пытался найти информацию на форуме - пакеты разве не хуже цилиндров в реальной эксплуатации на электровелосипеде? тем что вздуваются

[gekanaz]

подскажите, должно ли падать напряжение заряженной батареи lifepo4 за несколько минут, часов после заряда? зарядил - 57.4в, через 30 минут 57.1 , на следующий день 54,3в

чем лучше химия, тем дольше остается на месте
пакеты А123 после зарядки через месяц стоят почти на месте   от 3.6 до 3.55

я пытался найти информацию на форуме - пакеты разве не хуже цилиндров в реальной эксплуатации на электровелосипеде? тем что вздуваются

я из цилиндров недавно начал делать батареи, и не обратил внимания на динамику снижения напряжения, пакеты хуже в плане механической надежности.
конечно на электровелосипеде лучше иметь батарею из механически надежных ячеек, ввиду больших механических нагрузок

[atlet]

всем привет,
сегодня погорела моя БМС   
замкнули провода слаботочьки .они касались радиатора на фетах БМС в следствии чего расплавилась изоляция ну а дальше классика жанра КЗ  .
провода сгорели ровно ,повезло что хадвеи в металлической защите ,иначе был бы фейерверк по круче

вопрос, на  сколько критично падение напряжения на хадвеях лифера  до 3,26в. ???

[IvanM]

[user]atlet[/user], нижний порог для лифера около 2В, но лучше ниже 2,5-2,8В не разряжать, дольше проживут

[_claw]

сейчас восстанавливаю сборку 4S5P из А123 20АН для лодочников. умер канал на бмс и одна банка регулятерно разряжалась до 1.5В. клиент пожаловался, что батарея стала быстро заряжаться и разжаться за 40 минут, хотя нагрузка расчитана для работы на 5-6 часов, под конкрентного клиента. вскрытие показало  такой расклад по банкам:
1. 2.61В
2. 3.11В
3. 1.15В
4. 3.28В
думал что трупик придется менять целиком, но сначала малым током, 0.5А индивидуально на 3ю ячейку, решил оживить. через пару часов, догнав до 2.9В подал ток 10А на ячейку. поначалу импеданс на ней был 1мОм, против 0.3-0.4 на других ячейках. когда она набрала заряд порядка 50%, импеданс упал до 0.7. а в конце заряда уже 0.5. посмотрим что будет дальше
в данный момент выравниваю все ячейки до 3.6В. будут давать разряд 40А на сборку. проверю емкость, потом погоняю туда сюда пару, тройку циклов для раскачки. отпишусь по результатам