conhismotor (конхис): опыт эксплуатации

[pashteton]

Кто-нибудь натягивал сразу на киловаттный конхис покрышку? Подскажите какие подходят)

[spb-e]

Асосок куда

[Snaiper]

Самокат делаете? Походу 10-ти дюймовые должны подойти.
Добавлено 14 Июль 2014 в 15:23

Асосок куда

Аккуратненько в сторону засверлить, что бы магниты не сильно задеть. Впрочем та еще проблема.

[pashteton]

Самокат делаете? Походу 10-ти дюймовые должны подойти.

Да. Лежит задний конхис без дела. Вот подумываю как бы его пристроить.

[alexandrFox]

приветствую всех форумчан! ребята вопрос. сколько можно вливать без последствий вот в этот двигатель https://electrotransport.ru/index.php?topic=19998.new#new  ?  прошу отписаться только тех кто имел или имеет опыт так сказать использования их. Спасибо)

[Ghozt]

2 кВт без проблем держит. 3 - только со строгим контролем температуры обмоток

[Snaiper]

36вольт 15\45А В самых тяжелых горках, где скорость была  5-10км\ч на полном газу - крышки были едва теплые и слегка прогревался контролер. При тех же токах на 60 вольтах за 20минут моторчик вобще не прогрелся, но ехал без горок.

[Dimak]

Посмотрим, что получится...
http://imglink.ru/show-image.php?id=5440b28a8586239f0e5377b9cff37ba6

[silayma2]

[user]Dimak[/user],  а для чего такие отверстия, и именно в этом месте?

[Dimak]

[user]Dimak[/user],  а для чего такие отверстия, и именно в этом месте?

Для охлаждения, естественно. А в каком месте надо было делать?

[Snaiper]

Ну хотя бы напротив обмоток...Туда же надо дуть Или вы ось охлаждать будете? Впрочем все-равно лучше чем нечего.
П.С. Теперь надо наварить четверть сферы, что бы воздух забирало и выдувало. Или выдавить как на терке, но думаю не выйдет-крышка лопнет.

[silayma2]

[user]Dimak[/user],  а для чего такие отверстия, и именно в этом месте?

Для охлаждения, естественно. А в каком месте надо было делать?

Пыль и вода сделают гораздо хуже мотору чем перегрев. Если нужно охлаждать то можно было сделать какой нибудь концентратор для встречного потока и дуть на мотор, наклеить радиаторы на наружную часть мотора для увеличения поверхности тепло отдачи. Если хотелось отверстий то нужно было делать их в два ряда и просто небольшие щели с отгибанием материала крышки (как писали раньше типа терки)  одни для всасывания, другие для выдувания.

[Dimak]

Пыль и вода сделают гораздо хуже мотору чем перегрев.

В любом случае, с конхисом еще никто подобного не делал (насколько мне известно), поэтому что лучше, а что хуже - неизвестно.

...можно было сделать какой нибудь концентратор для встречного потока и дуть на мотор...

Как вы себе это представляете??

...наклеить радиаторы на наружную часть мотора...

Бессмысленно, т.к. крышки мотора и так всегда холодные

Если хотелось отверстий то нужно было делать их в два ряда и просто небольшие щели с отгибанием материала крышки (как писали раньше типа терки)  одни для всасывания, другие для выдувания.

Ух, ну это очень геморройно 


Кстати, ежедневные прогревы мотора до 110°C (а порой и выше) никак не отразились на состоянии мотора внутри. Обмотки насыщенного медного цвета, запаха гари нет. Так что, думаю, мы теперь знаем верхний и нижний диапазон безопасного нагрева.
Сегодня был боевой выезд - результаты неплохие. Теплоотдача значительно увеличилась, (там, где было 110°C - теперь 80°C). Максимальную вкачиваемую мощность я оцениваю в 2.5-3kW долговременно (без отверстий было 1.5-2kW, в зависимости от температуры окружающей среды). Я езжу на 4kW, и даже при бодром светофорном режиме, мне с трудом удалось довести температуру до 110°C (которая потом за 5 минут опустилась до 85°C). Вообщем, с точки зрения охлаждения - всем советую. Как будет дальше - посмотрим. На случай дождя или особой грязи, я сделаю заглушки (типа как в руль). Но вообще в дождь я не езжу.

[Rocksteady]

Как же нервируют люди которые заявляют о том о чем не знают - езжу с дреленым полярисом с конца весны и никаких проблем - мотор внутри даже не запылился, хотя и вода заливалась и лужи не обьезжаю

В прошлом году до дрелинга пожег мотор, пришлось перематывать - так что не слушайте сказочников

[TRO]

Это не мое, и наверно даже не последствия дрилинга, но пример того что уязвимость все таки имеется.

Добавлено 07 Авг 2014 в 07:29:39

[Snaiper]

Сколько смотрю на ето фото и никак не пойму, его оставили залитым водой под напряжением на пару лет? Нет, ну если просто ездить раз в неделю, то не получилось бы так проржаветь.

[Rocksteady]

Это не мое, и наверно даже не последствия дрилинга, но пример того что уязвимость все таки имеется.

Добавлено 07 Авг 2014 в 07:29:39

Нет не имеется - мотор горяченный там влага  испаряется очень очень быстро - а на фото у нас мотор не дреленный который насосал воды и как в термосе ее там держал пока не проржавел в конец - так что не аргумент, за 1000км у меня мотор с дырками даже не запылился

[Dimak]

Это не мое, и наверно даже не последствия дрилинга, но пример того что уязвимость все таки имеется.

Спойлер

Добавлено 07 Авг 2014 в 07:29:39

Вот откуда фотка: https://electrotransport.ru/index.php?topic=17228.0;nowap
Дриллингом тут и не пахнет