Новинка 2017 - электромопед Super Soco

[sov8181]

Для повседневной езды на работу электро это просто песня (имею в виду V1), а вот для драйва или загородных покатушек с подругой данное супер чудо soco не подходит, да и по городу в пробках придётся стоять как и на лубом другом моце. В общем для меня пока не понятно в какую нишу попадает сей девайс. Электро бесспорно круто, но только если это не сток с мощностью 1,2-1,5 кВт, а хотя бы 6 кВт.

[Surf_el]

Вот откатал я 3 сезона на V1  и думаю, тот кто не катал на электро, посмотрит на цену этого чуда и цену нормального мота ДВС поугарает и купит нормальный мот ДВС. А тот кто в теме и знает что такое электро тяга посмотрит на мощность в 1,2 кВт, тоже поугарает и купит мот ДВС

вот не соглашусь. Это оптимальная мощность, когда электро оправдан. Никогда не понимал заряженных конфигов, они во всем проигрывают двс. А вот чесные мопеды хорошо занимают свою нишу. И габариты у этого мопеда не будут проблемой в пробках. И вес хррош.

[sov8181]

Весной планирую взять китайца под спорт 250 см2, 130 кг веса, погонять на нём пару сезонов, а потом конвертнуть в электро на 13 кВт, если понравится.

[sov8181]

вот не соглашусь. Это оптимальная мощность, когда электро оправдан. Никогда не понимал заряженных конфигов, они во всем проигрывают двс. А вот чесные мопеды хорошо занимают свою нишу. И габариты у этого мопеда не будут проблемой в пробках. И вес хррош.

А вы катались на заряженых конфигах? У них нет минусов по сравнению со слабыми стоковыми девайсами, кроме высокой цены, во всём остальном одни только плюсы, дальность, динамика разгона и масса примерно таже.
И в каком классе я должен например сравнивать, свой Eltreco V1 с ДВС ным аналогом, весом 62 кг, номинальной мощностью 6 кВт, с максимальной скоростью 110 км/ч,  запасом хода 120 км при скорости 70 км/ч на плоскаче и разгоном до 60 км/ч за 6 с?

[Surf_el]

[user]sov8181[/user], у меня вел со сходным конфигом, только вес полегче и мне его полностью хватает для городского режима. А когда нужен драйв я сажусь на мот и мне становится смешно слышать про "плюсы, дальность, динамика разгона" этих заряженных конфигов, которые постоянно экономят прижимаясь к фурам, а когда "пуляют" постоянно смотрят на градусник, как бы не пережарить мотор и на ваттметр, наблюдая стремительное падение заряда, хватит ли до дома.. Вешайте лапшу тем, кто не в теме.

[Surf_el]

И в каком классе я должен например сравнивать, свой Eltreco V1 с ДВС ным аналогом, весом 62 кг, номинальной мощностью 6 кВт, с максимальной скоростью 110 км/ч,  запасом хода 120 км при скорости 70 км/ч на плоскаче и разгоном до 60 км/ч за 6 с?

И сколько вы можете проехать со скоростью 100кмч, минуту, две?
Сколько стоила вам модернизация v1, думаю на основе этой цифры получится, что сравнивать надо с 750сс японцем, только вот сравнивать лучше и не начинать.

[sov8181]

[user]sov8181[/user], у меня вел со сходным конфигом, только вес полегче и мне его полностью хватает для городского режима. А когда нужен драйв я сажусь на мот и мне становится смешно слышать про "плюсы, дальность, динамика разгона" этих заряженных конфигов, которые постоянно экономят прижимаясь к фурам, а когда "пуляют" постоянно смотрят на градусник, как бы не пережарить мотор и на ваттметр, наблюдая стремительное падение заряда, хватит ли до дома.. Вешайте лапшу тем, кто не в теме.

Вы невнимательно читали, что я написал. Где я предложил сравнить свой конфиг с полноразмерным мотом ДВС?
Добавлено 02 Дек 2016 в 22:47
Стоимость модернизации обошлась в 275 руб. примерно.
Добавлено 02 Дек 2016 в 22:49
Думаю если сравнивать в своём классе со скутером такого же размера, то это будет 50 кубовый ДВС с максималкой не более 60 ка/ч. При скорости 60 км/ч запас хода у V1 будет примерно 180 км.

[Surf_el]

Стоимость модернизации обошлась в 275 руб. примерно.

Ну вот отсюда и надо плясать, за эти деньги можно взять почти новый, например honda NC700. Сравнивать возможности будем?

[Surf_el]

Да фиг с ними с двс. Вот смотрите ваш v1 вам обошелся почти вдвое дороже сабжа, а используете вы его в 90% в режимах не превышающих возмажности сабжа. Вы же не хотите отвечать сколько минут вы сможете держать скорость 100 и сколько раз сможете себе позволить разгон за 6с.

[ferum]

Еще такой момент, для многих он важен в легком электротранспорте, этот похожий на мотоцикл мопед затруднительно приподнять-переставить. Закрытый мотоциклетный пластик не имеет щелей, как велосипед. И даже при небольшом весе, не покантуешь особо, не ухватишься. Велосипед с таким весом и мощностью можно положить на бок, поставить в лифте на заднее и т.д., и т.п... Здесь это затруднительно, и можно пластик покоцать.

[eTyson]

Бл, сц-ко, много тут рассуждателей-теоретиков... Хоть кто-то из московских гуру его потрогал вживую? Всем лень, как обычно...
Завтра постараюсь отложить все дела, поехать в Эльтреко и затестить сей новогаджет.

[DimV]

[user]eTyson[/user], плиз, когда посмотрите вживую, прикиньте как он будет смотреться с седоком ростом 186-188 см.

[sov8181]

А, если не сложно, можно и фотку на нём.

[klyushkov]

Бл, сц-ко, много тут рассуждателей-теоретиков... Хоть кто-то из московских гуру его потрогал вживую? Всем лень, как обычно...
Завтра постараюсь отложить все дела, поехать в Эльтреко и затестить сей новогаджет.

Антон ездил, смотрел. Его отзыв пару страниц назад:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=42501.msg972148#msg972148

[sov8181]

Да фиг с ними с двс. Вот смотрите ваш v1 вам обошелся почти вдвое дороже сабжа, а используете вы его в 90% в режимах не превышающих возмажности сабжа. Вы же не хотите отвечать сколько минут вы сможете держать скорость 100 и сколько раз сможете себе позволить разгон за 6с.

Если учесть, что батарейный ток на скорости 100 км\ч близок к номинальному, то, получается, что газовать можно столько времени сколько потребуется чтобы проехать 90 км, на скорости 100 км/ч. Когда я решил затюнить свой агрегат, то задача ставилась не постоянно гонять как на спортивном ДВС, а спокойно ездить на работу по пробкам, с возможностью, объезжать их по тротуарам и кататься с подругой в парке, а мощность двигателя была выбрана такой, чтобы в случае аварийной ситуации на дороге можно было маневрировать, ну а АКБ выбиралась такой, чтобы обеспечить нужный ток для двигателя в режиме номинальной мощности и большого запаса хода при средней скорости движения.

[sergek1985]

Да фиг с ними с двс. Вот смотрите ваш v1 вам обошелся почти вдвое дороже сабжа, а используете вы его в 90% в режимах не превышающих возмажности сабжа.

Как считали? Видимо исходя из того, что средняя скорость по городу не превышает 40 кмч, значит достаточно бабушковоза с максималкой 45 кмч?
Мне, с моим стилем езды, мощности данного конфига, не будет хватать 90% времени.

[Surf_el]

Да в чем проблемы, вы в v1 отказались от съемной батареи, заменили мотор и контроллер. А здесь чтобы получить те же характеристики всего лишь надо взять вторую штатную батарею и поменять контроллер. И по деньгам выйдет примерно то же, даже наверно и дешевле.

[Surf_el]

[user]sov8181[/user], при 100кмч номинальный ток у вас для батареи, а для мотора? Не лукавьте, на таком " номинальном"  токе вам хватит нескольких минут, чтобы зажарить мотор. Или вы чупасос поставили?