Как правильно "лечить" разбалансированный СА

[Сэм_N]

В банке очень низкая емкость

то высокая была,теперь низкая....ничего не понятно

[olegca5]

то высокая была,теперь низкая....ничего не понятно

Так-то плотность и емкость немного разные вещи

[Сэм_N]

[user]olegca5[/user], тьфу,точно,спросонья недоглядел.Я ж писал,зарядите её и на разряд и опять.И смотрите увеличивается или нет ёмкость.До упора 1,75-1,8В не надо разряжать.

[inetchik]

Приветствую всех.

Чегой-то я в замешательстве, история такова.

Новый аккум, с магазина, Тюмень Премиум 64Ач,  типа СА/СА но с пробками, 620А(EN), 7 отрицательных + 6 положительных на банку пластин.
НРЦ при покупке было 12,56В.
Заряжал кулоном912, 3сек 6,4А + 3сек пауза. Потом снижал Ток вдвое, последний зарядный Ток был 1А, в АКБ отдано было 11Ач с хвостиком, заряжал до 14,4В, микропузырики присутствовали в процессе заряда, максимальная температура аккума была достигнута в 23,6°C при Токе заряда 1,5А.

Зарядил, отстоял час, покантовал неспешно +-45°, отстоял час, измерил плотность, 1,28г/см3. С тех пор прошло часов 35, в течение которых аккум ещё несколько раз кантовался чтоб перемешать электролит и, плотность выросла аж до 1,293-1,295г/см3 (уровень чуть ниже максимума, на пару миллиметров), НРЦ - 12,856В, Ri(ас) - 4,49мОм (YR1035), температура комнатная, отстоявшаяся, +23°С, другой киайдевайс кажет, что аккум норм:



Я ф шоке, этож дофига, плотность такая.
Разряжать срочно на пол-ёмкости, доливать мл 10 водицы в каждую банку и на заряд до 14,20В,  ?

[Alex_Soroka]

Я ф шоке, этож дофига, плотность такая.

все у ввас в порядке. На заводе так льют, чтобы хватило АКБ подольше.

Разряжать срочно на пол-ёмкости, доливать мл 10 водицы в каждую банку и на заряд до 14,20В,  ?

нет.
просто оставьте акб в покое - или используйте, раз купили для автомобиля. 

[inetchik]

...используйте...

Согласен, так и сделаю, на автО будет недозаряд уж точно.

Спасибо.

[Alex_Soroka]

на автО будет недозаряд уж точно.

А давайте вы не будете писать измышлизмы ?
Поставьте АКБ на автомобиль и катайтесь - и следите , как в Инструкции написано, что если на АКБ стало 12.5в то его НАДО ПОДЗАРЯДИТЬ, а не испытывать судьбу, а потом бежать сюда на форум "спасите! что делать!" 

[xeus]

[user]inetchik[/user], чтоб увеличить срок службы можно плотность скорректировать, в питере морозов нет

[Branimir]

Согласен, так и сделаю, на автО будет недозаряд уж точно.

Спасибо.

Вам бы не мешало проверить Ваш АКБ на наличие разбаланса банок (тем более, что из магаза уже было НРЦ ниже 12,6v).
Какая дата выпуска и сколько АКБ хранился до покупки?
Сульфатация не бывает равномерной по банкам...

[inetchik]

Прошлый сентябрь, куплен позавчера.
Добавлено 07 Фев. 2020 в 11:01
Как я понимаю, при сульфатации, плотность была бы значительно ниже нормы в 1,27г/см3, а она выше.

[Branimir]

Прошлый сентябрь, куплен позавчера.

Самый простой способ проверить, что он полностью заряжен и не имеет разбаланса банок ---> поставить его под Umax=14,4v и дождаться снижения тока до min-значений.
Если сможет достаточно быстро снизиться до 0,1%=0,064А=64mA (одна тысячная от номинала АКБ или близко к этому),
а потом при Umax=16,2-16,3v продемонстрирует поведение подобно описанному ниже:

2.  На полностью заряженном и не имеющем разбаланса банок АКБ поведение на дозаряде (втором этапе) должно быть примерно следующее:
- в течение 5-30 минут напряжение поднимается до Umax=16,3v
- ток снижается в течение еще 10-40 минут до 1%=0,01С (или скорее даже ниже ---> до 0,8-0,7%)
- и далее в течение 0,5-2 часов ток снижается до 0,5%=0,005С (+/-0,1%) и стоит более не опускаясь 1-2-3 часа (можно отключать дозаряд), либо через 1,5-2 часа после окончания снижения (например, до 0,6%=0,006С) начинает приподниматься ---> тогда можно отключать дозаряд через ~ 1 час после начала такого подъема.
(это отсюда: https://electrotransport.ru/index.php?topic=60312.0#topmsg)

то значит все с ним в порядке:
- дозаряжен полностью,
- разбаланса нет,
- пластины полностью доформованы на производстве,
- расслоение устранили, если оно было.

Заодно устраните возможное расслоение электролита (с сентября-то оно легко могло образоваться) ---> что и подтверждается ростом плотности после покачиваний АКБ (что очень верно Вы сделали).
Добавлено 07 Фев 2020 в 11:12

Как я понимаю, при сульфатации, плотность была бы значительно ниже нормы в 1,27г/см3, а она выше.

Сверху да, но после полного размешивания (с устранением расслоения) на Вашем АКБ средняя плотность будет (и должна быть) выше 1,30
А уж корректировать ее или нет - это дело хозяйское...

[Cyberpapa]

Как я понимаю, при сульфатации, плотность была бы значительно ниже нормы в 1,27г/см3, а она выше.

Не факт.
Никому неизвестно какова была плотность после изготовления АКБ.

[xeus]

Очень интересно, я уже давно не видел с завода плотности меньше 1.3.

[inetchik]

Приветствую всех.

Раскочегарил чуток, смешанным алгоритмом (плотность снизил до 1,27-1,275г/см3):

Разряжал до:


Фсио, теперь ему дорога в бибику !!!

з.ы.

Спойлер

'Mit'у респект, за дергатню фориком егоным,,,, прибыл на замену стартёра и АКБ:

[ivan80]

чтоб увеличить срок службы можно плотность скорректировать,

А как это грамотно сделать? Ткните где читать пожалуйста

[Серик]

Приветствую Всех Форумчан!
В той теме не совсем формат был задавать такие вопросы:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1832842
Кто нибудь может объяснить "феномен" последовательного соединения аккумуляторных элементов?
При последовательном соединении электролитических конденсаторов, например, "на высокой стороне" импульсных блоков питания, 
для набора напряжения, или для получения средней точки, не раз встречал рекомендацию ставить "выравнивающие резисторы", -"что бы один из двух конденсаторов не пробило напряжением." При последовательном соединении свинцово-кислотных аккумуляторных элементов такого не встречал (разве что при применении балансиров). Почему так? ВАХ заряда и разряда конденсатора (и очень низкое внутреннее сопротивление) тому причиной? А у свинцово-кислотных аккумуляторных элементов внутреннее сопротивление относительно высокое, поэтому не требуется установка выравнивающих резисторов (эти выравнивающие резисторы уже помещены внутрь аккумуляторного элемента?)? Также, поэтому, свинцово-кислотные аккумуляторы могут самопроизвольно выравниваться при штатном выравнивающем заряде, если разбалансировка незначительна?
Почему такие вопросы?
Считаю, что соседство с обеих сторон аккумуляторного элемента имеет значение, даже встречались "рекомендации" перегруппировывать элементы между собой, если сборка разборная.
Нужны подобного рода эксперименты, кому интересно.

[Alex_Soroka]

Кто нибудь может объяснить "феномен" последовательного соединения аккумуляторных элементов?

с таким подходом, можно начать изучасть статистику роста производства числа булавок и связи ее с роджаемостью на планете 
не надо впадать в паранойу и не надо искать кошку в темной комнате, особенно когда ее там нет. 
нет никакой связи между соседними элементами, кроме перемычки между ними 
Разбаланс может быть между "стоящими с краю" и средними элементами из-за разного теплового режима, нагрева одной стороны от мотора а вторая всегда в тени и холодная.

При последовательном соединении электролитических конденсаторов, например, "на высокой стороне" импульсных блоков питания, 
для набора напряжения, или для получения средней точки, не раз встречал рекомендацию ставить "выравнивающие резисторы", -"что бы один из двух конденсаторов не пробило напряжением."

это совсем не то что АКБ. Нельзя сравнивать конденсаторы с ХИТ.

Также, поэтому, свинцово-кислотные аккумуляторы могут самопроизвольно выравниваться при штатном выравнивающем заряде, если разбалансировка незначительна?

крутой вывод...
"самопроизвольно" ничего не случается.
Вы подаете море лишней энергии в Химию, и все кушают пока ненакушаются (если могут кушать и здоровы).
Аналогия простая: шведский стол  - полно еды, бери сколько хочешь.
Все кушают (или жрут) но желудок имеет пределы (емкость запасенная в Химии), так что постепенно от корыта стола с едой (энергией) отваливаются наевшиеся, начинают "кипеть" (т.е. еда пролетает мимо рта, вызывая только электролиз).
Выравнивание может быть тремя способами:
1) тянуть вверх слабые банки поотдельности.
2) разряжать при общем заряде АКБ именно наевшиеся банки.
3) дать море энергии и высокого напряжения и НАДЕЯТЬСЯ что каждая банка возьмет свое и наестся и восстановится, а кипячение не убьет остальные банки.

Почему-то из всех способов вы выбрали НАДЕЖДУ (п.3) и пытаетесь в ней найти что-то конструктивное 
Русский "авось" ? 

Считаю, что соседство с обеих сторон аккумуляторного элемента имеет значение, даже встречались "рекомендации" перегруппировывать элементы между собой, если сборка разборная.

это рекомендация от тех кто сам не понимает что происходит но любит порядок
приятно-же когда все "по-струнке" стоит - все банки по ранжиру 
бессмысленный совет.

[Серик]

Здравствуйте,
Уважаемый Alex_Soroka!

Ok.
Благодарю за благожелательный ответ!

Выравнивание может быть тремя способами:
1) тянуть вверх слабые банки поотдельности.
2) разряжать при общем заряде АКБ именно наевшиеся банки.
3) дать море энергии и высокого напряжения и НАДЕЯТЬСЯ что каждая банка возьмет свое и наестся и восстановится, а кипячение не убьет остальные банки.

Почему-то из всех способов вы выбрали НАДЕЖДУ (п.3) и пытаетесь в ней найти что-то конструктивное 

Проблема затрудненного доступа к полюсам элементов.
С отдельными элементами давно поступаю по пункту 1).