Практичная и легкая рама Teleport Light

[Peterson]

900 мм высоты  большая цифра выходит...  не все великаны с длинными ногами...

берите в рассчет сэг и мЕньший диаметр колес для желающих поставить ноги пятками на пол на светофоре, и будет вам счастье.

мне счастье будет см на 10-15 ниже...
что-ж мне 20" колёса ставить ?... 

[Lion]

Вилка с ходом 100 и 24 катки спасут отца русской демократии. Заявленные 570 по вилке в точь-точь совпадают с Т2 (200). Это если совсем беда и до промежности меньше 900. Если же без сиденьки встать сможете - то все ок. Ибо с самой сиденьки надо дотягиваться до нижнего положения педали с выпрямленной ногой. Ну а до дороги в лучшем случае на ципочках, если клиренс позволяет, или вообще одним боком в наклоне. Это же рама велосипеда, а не мопеда

[m_denisov]

Сколько смотрю на собранные на пространственных рамах байки- все стремятся сделать их максимально высокими. До каретки 363 мм. Не многовато ли?
Даже с учетом сэга это много.

[user]Peterson[/user],  а почему бы 20-е не поставить? К слову, на большинстве скутеров в том чисте 400см.куб. стоят максимум 16- 17" колеса по велоградации 17" типа 22-е. 16" мото это 20-е вело.

Сам я эксплуатирую 20-е вело. В подземном переходе вниз скатывается по ступенькам нормально, наверх с газом поднимается опять же по ступенькам нормально. Вес вела порядка 45кг. Оллмаунтин на средних и тяжелых велах вряд-ли ктоттоткатает, а по ДОП, даже с учетом колдобин 20" вело за глаза.

[Peterson]

Сколько смотрю на собранные на пространственных рамах байки- все стремятся сделать их максимально высокими. До каретки 363 мм. Не многовато ли?
Даже с учетом сэга это много.

[user]Peterson[/user],  а почему бы 20-е не поставить? К слову, на большинстве скутеров в том чисте 400см.куб. стоят максимум 16- 17" колеса по велоградации 17" типа 22-е. 16" мото это 20-е вело.

Сам я эксплуатирую 20-е вело. В подземном переходе вниз скатывается по ступенькам нормально, наверх с газом поднимается опять же по ступенькам нормально. Вес вела порядка 45кг. Оллмаунтин на средних и тяжелых велах вряд-ли ктоттоткатает, а по ДОП, даже с учетом колдобин 20" вело за глаза.

вообще на мой взгляд расчитывать электро-рамы под работу с педалями, как-то нелогично...
при езде на них педалирование не является главным действием...
и поэтому желательно их делать именно в той геометрии, чтобы как раз при остановке можно было нормально опереться ногами о землю...
любители покрутить педали могут поднять седло и поставить вынос повыше...

против 20" колёс  я ничего не имею,  но ставить их в такую раму - как минимум эстетическое извращение...
да и готовых велов под 20" навалом..
но тут и выбор моторов ограничивается по мощности...

[илс]

вообще на мой взгляд расчитывать электро-рамы под работу с педалями, как-то нелогично...

Оч. даже логично. На форуме была и тема и голосовалка по педалированию на электровелах.
Насколько я помню, там большинство высказалось в пользу периодического или регулярного педалирования.

А для этого надо стремится к соотв. геометрии рамы. Ибо педалировать с согнутыми ногами, жуть как неудобно. 

[-Владимир-]

А чем плохи для лайт покатушек обычные велорамы?  киловатчас ионок - 4 кг и вполне помещается в небольшой подрамной сумке. 4-x килограмовый редукторник и кросскантрийная рама вполне позволяют ехать 60 км/ч по асфальту и не выделяться на тротуаре? И вес такой конструкции чуть больше 20 кг.

[PeaceHaver]

А чем плохи для лайт покатушек обычные велорамы?  киловатчас ионок - 4 кг и вполне помещается в небольшой подрамной сумке. 4-x килограмовый редукторник и кросскантрийная рама вполне позволяют ехать 60 км/ч по асфальту и не выделяться на тротуаре? И вес такой конструкции чуть больше 20 кг.

Ничем. Помучавшись с тяжелым лифером и не менее тяжелым ДД мотором прихожу к выводу, что описанная Вами конструкция - идеальный лайт-конфиг. Да даже 60 км/ч не нужны, чесслово, 40 более чем хватает.

[Макс81]

В целом норм геометрия. Лично мне не нрав угол рулевой. Но это личное. 670мм, это какое колесо получается в 26-том ободе? И конечно ооочень большой стендовер! Наверно больше 80 см. Если учесть что вверху не труба а стенка ящика, то даже высокий чувак не сможет стоять на земле двумя ногами с велом между ног. Вот это очень не удачный момент.

Чем угол рулевой Вам не угодил? 
Зачем стоять с велосипедом между ног, не совсем понял? Обычно сидят на сиденье и ногами достают до земли. Если сравнивать с простой рамой горного велосипеда, то к Лайту можно еще на 10 страниц накатать претензии 

[ferum]

[user]Макс81[/user], Просто при непредвиденных всяких ситуациях, человек, чтобы не упасть, спрыгивает с сиденья вперед на две ноги. На вашей раме это чревато. А угол рулевой для асфальта норм.

[Макс81]

[user]ferum[/user], угол рулевой легко поменять за счет амортизатора. Насчет пространства между ног - вопрос щекотливый, но в каких известных пространственных рамах оно соблюдается в достаточной степени, я не говорю про "квадратность" форм 

[ferum]

[user]Макс81[/user], Вот геометрия. Ящик ниже линии между осью задн колеса и верхом стакана. Все смещено вниз. А у вас каретка висит на огромной загогулине. Лайт можно и под чисто ионки ведь сделать.

[Коха]

Глупо таскать полторы тонны металла ради перевозки 50кг цемента, не?

Привет.
А что мешает перед использованием прикрутить багажник, а после снять?
При планировании поездки - обычно знаешь, когда он тебе понадобится.

[andreym]

[user]Макс81[/user], Вот геометрия. Ящик ниже линии между осью задн колеса и верхом стакана.

попробуйте покатать с такой развесовкой, я вам гарантирую веселые "ощущения"
это Очень хреновая затея смещать центр масс сильно ниже(равно как и сильно выше) линии между рулевым стаканом и осью заднего колеса.
В случае на вашем фото, перпелац будет рулиться как дырчик, тоесть никак.

[ferum]

[user]Макс81[/user], Вот геометрия. Ящик ниже линии между осью задн колеса и верхом стакана.

попробуйте покатать с такой развесовкой, я вам гарантирую веселые "ощущения"
это Очень хреновая затея смещать центр масс сильно ниже(равно как и сильно выше) линии между рулевым стаканом и осью заднего колеса.
В случае на вашем фото, перпелац будет рулиться как дырчик, тоесть никак.

Вот щас не понял совсем!  Какое то откровение!

[FX_888]

попробуйте покатать с такой развесовкой, я вам гарантирую веселые "ощущения"
это Очень хреновая затея смещать центр масс сильно ниже(равно как и сильно выше) линии между рулевым стаканом и осью заднего колеса.
В случае на вашем фото, перпелац будет рулиться как дырчик, тоесть никак.

Присоединюсь к вышесказанному замечанию:
Давно ли и каким образом  максимально возможное снижение общего центра тяжести системы водитель-транспортное средство объективным образом
ухудшает устойчивость и управляемость ?
относительно смещения  общего ЦТ вперед  тоже не все  однозначно....

[andreym]

Повесьте себе под каретку чемоданы с батарейками и попробуйте!
Я лично тестил такой вариант на ебайке Жеки в свое время, очень не понравилось как оно рулится.
Аналогичные ощущения были от дырчиков, особенно от электрических с батареями в полу под ногами.
Маневрировать в потоке с такой развесовкой никому не пожелаю. Но если вам нравится, пользуйтесь на здоровье,
только в наших рамах мы таки будем придерживаться корректной развесовки...

[Макс81]

Испытания маятника в SolidWorks:



Прочности достаточно для движения на раме по пересеченной местности и даже небольших прыжков 

[Dragondragon]

[user]FX_888[/user], Андрей скорее всего имел ввиду, что при низком центре тяжести и высокой посадке может сработать эффект "неваляшки", т.е. либо невозможно войти с привычным наклоном в поворот, либо просто выкинет при недостаточном балансе на траектории.

p.s. ощущал подобный эффект, когда стоя на педалях поворачивал на электрифицированном бмх'е.

Best Regards