Пространственная рама "Версия" и велосипед на ее базе.

[PeaceHaver]

[user]drossel[/user], надо договориться с руководством и носить законно - вот и весь секрет =)

[user]PeaceHaver[/user], Законно вытаскивать запчасти от ракет?

Для электровелосипедов уже =)

[drossel]

Не не получится я пробовал договорится мне сказали, что это очень сложно. 1 оформить разрешение на пронесение материалов, 2 выделить время работников(бросить производство для нужд завода) за это время завод не собирается им платить и они захотят зарплату с меня. 3 оформить разрешение на вынос готового изделия  . Короче проще и дешевле было у [user]ShorCann[/user], купить.

[ferum]

[user]drossel[/user], Еще был вариант создать супер велосипед, и кататься по территории завода 
У нас тут в Королеве такая же тема. Куча предприятий, есть и станки и спецы, внутри все тот же совок, делай что хочешь. Но хрен чего вынесешь!

[a460]

[user]ShorCann[/user],  большое спасибо за раму 
Вот как выглядит "Версия" с однокоронкой на 100 мм и 29" колесом...

блин! землячок, ну выкинь ты уже эти уродские крылья... не позорься 
с приобретением поздравляю! 

[Феникс]

[user]a460[/user], к сожалению широкие крылья реально трудно найти 1 - 2 варианта и цена кусачая так как люди обычно покупают 2 комплекта чтоб взять заднее крыло и ставить его на оба колеса.
[user]ShorCann[/user], кстати у вас там случайно нельзя спроектировать и изготовить нормальные полноразмерные широкие крылья? Ширина нужна от 80 мм .

[a460]

та знаю я всё про тяжело...   но это не оправдывает пофигизма нашего коллеги. вот Вы на своего красавца такие поставили бы?
пысы: вживую они сильно хуже, чем на фото.

[drossel]

Так и знал что рано фотографировать  Скоро поставлю нормальные, без них не как а ездить надо.

[Lion]

Как никак у нас не юга, да и осень в разгаре. Слякоть, дождь и холод.

Беда тех, что на фото в том, что

• Они разные, заднее из черного, переднее из серебряного
• Изготовитель не попал с радиусом расширителя (или гнул вообще без колеса для примерки)
• Из за впихивания в пассажирский заднее некисло заломили

Вообще в соколях в мск были готовые широкие пластиковые крылья на 24\26 размеры точно. Причем за вменяемую цену. А это означает, что продавец их где- то нашел вообще за лысое дело. Врятли они там настолько замороченные, чтоб делать что-то под заказ, тем более настолько новое (раньше же не торговали такими) - это же риск убытка при невостребованности

[ShorCann]

[user]Феникс[/user], Да про крылья думаем - тут прокатку на валках надо строить. Зима добавит свободного времени, возможно и займемся этой темой, поэкспериментируем.

[Stanislavchik]

А напечатать на 3d принтере по аналогии со раздвижными крыльями не получится?

[ShorCann]

[user]Stanislavchik[/user], у меня пластиковое крыло, прошлой зимой на морозе, от легкого касания за шип колеса разлетелось в труху . Понимаю, что пластики бывают разные, однако какая цена получится в итоге у комплекта?

[Феникс]

[user]Stanislavchik[/user], не думаю что нынешние детали напечатанные на 3d принтере достаточно прочные и врядли крыло выдержит ветровые и вибро нагрузки не говоря уж о грязи
Добавлено 12 Окт. 2016 в 12:07
нужны крылья из нержавейки

[andrey235]

[user]ShorCann[/user], Ну да сразу и не заметил.

[Феникс]

Наконец то полностью закончил велосипед, сегодня установил 203 ротор на оба колеса и полноразмерные широкие крылья от фатбайка. Вчера ребята поднастроили контроллер в итоге максимальная скорость получилась 85 км час это страшно )) на 70км/ч есть небольшая торсионка так что на этой раме думаю оптимальная скорость до 65км/ч.

[eTyson]

[user]Феникс[/user], отлично! Только все-таки брызговик на переднее крыло необходим.

[ShorCann]

[user]Феникс[/user], По поводу торсионки - было подобное на жирной резине с тонкими боковинами, прошло после замены на более жесткую. Однако все равно не очень советую такие скорости на короткобазной раме

[Макс81]

[user]ShorCann[/user], для данной рамы описанная торсионная жесткость - нормально, т.к. связано с особенностями  глубины отсека акб и местом соединения с маятником. Я бы предложил установить усилитель внутри маятника, где самое узкое место. Плюс сделать пониже кронштейн крепления маятника на отсеке АКБ. И возможно пару пластин в ломанном углу отсека АКБ.

[ShorCann]

[user]ShorCann[/user], для данной рамы описанная торсионная жесткость - нормально, т.к. связано с особенностями  глубины отсека акб и местом соединения с маятником. Я бы предложил установить усилитель внутри маятника, где самое узкое место. Плюс сделать пониже кронштейн крепления маятника на отсеке АКБ. И возможно пару пластин в ломанном углу отсека АКБ.

- рекомендации, с одной стороны, верные, с другой стороны немного спорные. Тут есть вопрос баланса, версию 1.1 мы разрабатывали исходя их учета просьб пользователей. Если быть более конкретным, то 90% потребителей имеют следующие требования к раме:
1. Легкий перенос большинства компонентов со старого (обычного) байка.
2. Достаточный скоростной режим 45-50км/ч.
3. База - максимально близкая к обычным байкам.
4. Максимально легкий вариант.

Естественно, когда потенциальный заказчик обозначит требования, крейсерские 60+км/ч. то усиление будет предложено, однако оно добавит (примерно) 1.5-2 кг к текущей массе и немного увеличит стоимость.
Однако не стоит забывать, что 1.1 это "легкий" конфиг, максимально приближенный к обычный велосипедам и позволяющий незначительно их превзойти по скоростным показателям. Согласитесь 70км/ч, это "немного" дофига, для нормального велосипедиста.
Ведь и мопеды не должны ехать более 50км/ч

Для вариантов, со скоростными ТТХ  необходимо понимать:
1. Нужна более длинная база (Хеви или Медиум).
2. Нужна большая масса (тут вопрос компромисса). - Реально легкий байк очень плохо ведет себя в поворотах и при боковом ветре.

Вот тут вопрос идеологии - мы гонимся за скоростью, весом и пробегом, однако забываем о простой концепции велосипеда "Мы проедем там - где остальным не место".